哎,你说这阿维塔,也怪可怜的。含着金钥匙出生,长安、华为、宁德时代三大巨头当爹妈,这配置,搁谁身上不得牛气冲天?可现实却狠狠地打了它的脸,月均销量不到一万,这成绩单,怎么说呢,就挺尴尬的。
你看隔壁问界,M8、M9卖得风生水起,尊界S800订单也蹭蹭往上涨,再看看阿维塔,哎,同是搭载华为技术,差距咋就那么大呢?有人说,阿维塔这孩子“含华量”太高了,从智驾到车机,从芯片到算法,华为的看家本领几乎都用上了,比一些鸿蒙智行的亲儿子还要亲。2022年8月就用上激光雷达,比问界还早,这魄力,这投入,杠杠的。可结果呢?销量就像那扶不起的阿斗,愣是没起来。
6月份的数据更扎心,阿维塔11只卖了153台,反倒是最便宜的阿维塔06卖了5842台,撑起了半边天。你说这算不算一种讽刺?高端车型卖不动,低端车型走量,这跟当初的设想完全背道而驰啊。说到底,还是品牌认知度不够,市场调研机构杰兰路的数据摆在那,认识阿维塔的人还不到90%,跟特斯拉、小米、“蔚小理”这些明星品牌比,差得不是一星半点。
更要命的是,华为这几年广交朋友,长安、东风、一汽,上汽、广汽、北汽,甚至连比亚迪、奥迪、丰田、本田、日产都跟它勾肩搭背,搭载华为智驾的车型超过20款。你说,华为的技术都烂大街了,阿维塔还有什么优势?
这就好比,你家孩子从小上名师辅导班,琴棋书画样样精通,可一到考试就掉链子,最后还不如隔壁天天玩泥巴的小孩考得好。你说气人不气人?长安董事长朱华荣当初可是拍着胸脯保证,要钱给钱,要人给人,要技术给技术,可现在看来,光砸钱没用啊,还得找到问题的根源。
阿维塔的困境,也反映了当前新能源汽车市场的残酷现实。技术固然重要,但品牌、营销、服务同样不可或缺。你技术再牛,消费者不认识你,不买你的账,那也是白搭。阿维塔2025年目标销量22万,2030年目标80万,这目标,说实话,有点难。如果华为和宁德时代不再是独家秘笈,阿维塔得赶紧找到新的杀手锏,不然,这罗马,怕是待不住了。
那么问题来了,阿维塔的未来究竟在哪里?是继续抱紧华为的大腿,还是另辟蹊径,打造自己的核心竞争力?这还真是个让人头疼的问题。
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