长安掏心！华为掏技术！咋就养出个扶不起的阿维塔？

哎，你说这阿维塔，也怪可怜的。含着金钥匙出生，长安、华为、宁德时代三大巨头当爹妈，这配置，搁谁身上不得牛气冲天？可现实却狠狠地打了它的脸，月均销量不到一万，这成绩单，怎么说呢，就挺尴尬的。

你看隔壁问界，M8、M9卖得风生水起，尊界S800订单也蹭蹭往上涨，再看看阿维塔，哎，同是搭载华为技术，差距咋就那么大呢？有人说，阿维塔这孩子“含华量”太高了，从智驾到车机，从芯片到算法，华为的看家本领几乎都用上了，比一些鸿蒙智行的亲儿子还要亲。2022年8月就用上激光雷达，比问界还早，这魄力，这投入，杠杠的。可结果呢？销量就像那扶不起的阿斗，愣是没起来。

6月份的数据更扎心，阿维塔11只卖了153台，反倒是最便宜的阿维塔06卖了5842台，撑起了半边天。你说这算不算一种讽刺？高端车型卖不动，低端车型走量，这跟当初的设想完全背道而驰啊。说到底，还是品牌认知度不够，市场调研机构杰兰路的数据摆在那，认识阿维塔的人还不到90%，跟特斯拉、小米、“蔚小理”这些明星品牌比，差得不是一星半点。

更要命的是，华为这几年广交朋友，长安、东风、一汽，上汽、广汽、北汽，甚至连比亚迪、奥迪、丰田、本田、日产都跟它勾肩搭背，搭载华为智驾的车型超过20款。你说，华为的技术都烂大街了，阿维塔还有什么优势？

这就好比，你家孩子从小上名师辅导班，琴棋书画样样精通，可一到考试就掉链子，最后还不如隔壁天天玩泥巴的小孩考得好。你说气人不气人？长安董事长朱华荣当初可是拍着胸脯保证，要钱给钱，要人给人，要技术给技术，可现在看来，光砸钱没用啊，还得找到问题的根源。

阿维塔的困境，也反映了当前新能源汽车市场的残酷现实。技术固然重要，但品牌、营销、服务同样不可或缺。你技术再牛，消费者不认识你，不买你的账，那也是白搭。阿维塔2025年目标销量22万，2030年目标80万，这目标，说实话，有点难。如果华为和宁德时代不再是独家秘笈，阿维塔得赶紧找到新的杀手锏，不然，这罗马，怕是待不住了。

那么问题来了，阿维塔的未来究竟在哪里？是继续抱紧华为的大腿，还是另辟蹊径，打造自己的核心竞争力？这还真是个让人头疼的问题。