东京车展上，丰田章男还在讲氢能源的未来。
北京亦庄，上汽奥迪的工厂里，一辆车头没挂四个圈、只印着"AUDI"字母的SUV正在下线。
这就尴尬了。
曾经高高在上的BBA，现在也得学着"接地气"。上汽奥迪这个AUDI E7 X，说白了就是奥迪在中国市场的一次大胆赌注——既然全球车卖不动，那就专门给中国人造一台。车标都不要了，直接改成英文字母。这操作，像极了那些为了拿优惠券改微信名的中年大叔。
**四个圈没了，灵魂还在吗？**
有人问：奥迪不挂四个圈，还是奥迪吗？
我觉得这问题本身就是伪命题。咱买车是买logo还是买实惠？上汽奥迪前面推的E5 Sportback，虽然也是这套"去圈化"打法，但人家月销破千，连着三个月没掉链子。要知道，同期那台挂着四个圈的Q4 e-tron，全年才卖了5800多辆。
这说明什么？说明市场早就用脚投票了——中国消费者要的不是你德国工程师的情怀，要的是续航能跑、配置能打、价格能接受。
E7 X这次学精了。5米多的车身，3米06的轴距，放在智界R7和极氪7X旁边，硬是比人家多出半个身位。双电机500kW的总功率，零百加速估计能跑进4秒，这数据放新势力那儿也不虚。宁德时代的三元锂电池，单电机版续航751公里——注意，是工信部数据，不是PPT上的理论值。
这下好了，动力有了，续航够了，智能化还跟火山引擎、科大讯飞绑定，连800V快充都给你安排上。这配置单拿出来，哪怕贴个"理想""蔚来"的标，也有人买单。
**26万起步，奥迪这是要跟谁拼刺刀？**
价格是个玄学。
E5 Sportback敢卖23万起，E7 X作为中大型SUV，预计26.99万开卖。乍一看不便宜，但你得跟对手比。凯迪拉克IQ锐歌官降到25.77万，那可是正儿八经的美系豪华，全球同步车型。上汽奥迪要是真敢跟它硬碰硬，那就是摆明了要抢蛋糕。
可问题来了：消费者会为这个"非全球车"买单吗？
说实话，这年头谁还在乎什么全球车。特斯拉Model Y全球卖得好，到中国不也得乖乖降价？比亚迪海豹从来没出过国，月销照样破万。纯电车这个赛道，拼的是本土化——你的车机能不能听懂东北话，你的续航能不能扛得住东北的冬天，你的售后网点能不能覆盖到县城。
这些，恰恰是上汽奥迪的优势。E7 X用的华域电机、上汽时代的电池包，供应链全在国内，成本控得住，响应速度也快。反观那些全球车型，零部件得从海外运，出了问题还得等审批流程。谁更接地气？一目了然。
**奥迪的焦虑，藏在字母里**
但话说回来，上汽奥迪这套打法，本质上是一种无奈。
一汽奥迪那边挂着四个圈卖油车，上汽奥迪这边挂英文字母卖电车。同一个品牌，在中国市场搞"双轨制"，这不是精分是什么？消费者进4S店都得先问一句："你这是一汽的还是上汽的？"
更尴尬的是，奥迪在全球电动化转型上本来就慢半拍。大众ID系列雷声大雨点小,奥迪e-tron卖得不温不火,现在眼看着中国市场被比亚迪、理想抢走,只能把希望寄托在"中国特供车"上。这就像高考学霸突然发现小镇做题家更懂应试技巧,心里那个五味杂陈啊。
E7 X月销能破2000辆吗?我觉得有戏,但也就到此为止了。这个级别的市场,理想L7、问界M7早就把坑占满了,留给后来者的空间不多。除非上汽奥迪真的敢把价格打到24万以下,用"豪华品牌的价格下探"来制造话题,否则很难掀起水花。
**谁能想到,BBA也有今天**
十年前,能开辆奥迪A6在县城里转悠,那是有头有脸的人物。
现在呢?县城的年轻人开着20万的理想ONE,照样能在朋友圈炫耀冰箱彩电大沙发。
这就是时代变了。
奥迪摘掉四个圈、挂上英文字母卖车,本质上是在向市场低头。这不丢人,真正丢人的是那些还抱着"豪华品牌溢价"不放,觉得中国消费者必须为情怀买单的车企。
市场从来不相信眼泪。你给不了消费者想要的,自然有人替你给。上汽奥迪至少还在努力,虽然姿势不太优雅,但起码敢下场搏一把。
至于E7 X能不能火?
走着瞧呗。反正现在这个车市,没有谁能稳赢,也没有谁一定会输。奥迪急不急我不知道,但消费者肯定不急——26万买辆中大型电动SUV的选择太多了,不差你这一个。
（注：本文内容根据公开资料整理，仅代表个人观点，如有出入欢迎评论区指正。）
全部评论 （0）