十位人物志的独特篇章
胖胖刚刚经历了一个难以忘怀的春节。
为了亲眼目睹“日照金山”的壮丽景色，今年黄胖胖没有回老家过年，而是驾驶着他的极氪007GT，行驶了超过三千公里，从上海一路开车前往云南。
除夕夜，他将车辆停放在梅里雪山附近的观景台上。凉冽的夜晚，二三十辆车共同等待着。当农历新年的第一缕晨光穿过山脊，映照在雪山之巅时，人们相互微笑着相拥，热情庆祝新一年的开始。黄胖胖在人群中感受到一种十分“圆满、庄严、喜悦”的心情。
梅里雪山的“日照金山”奇观图片来自受访者
黄胖胖的选择并非个别现象。刚刚过去的春节期间，许多与他类似的人群选择了自驾旅游。文化和旅游部数据显示，自驾出行已占据全国旅行方式的77.4%。极氪结合车主的出行大数据，发布了春节期间最受欢迎的十条自驾游路线——从海南的热带雨林到长白山的冰雪童话，从滇南的阳光温泉到川西的巍峨雪山，一条贯穿东西南北的“中国猎装风景走廊”逐渐形成在行驶的轮子上。
一些业内专家提到，旅游方式正由以目的地为核心逐步转变为注重过程中所获的体验，而车辆也不再仅仅是交通工具，而是变成了探索的伙伴。我们与几位极氪猎装车的车主进行了交流，发现猎装车正在引领这场变革的潮流。
越崎岖难行的道路，越能让人感到安心。
黄胖胖属于80后一代，目前在上海开始创业，从事与汽车配件相关的行业，是一位经验丰富的自驾游热衷者。
去年五月，他刚刚购入了新车极氪007GT，月末便驾车前往新疆，开启了一次超过一个月的自驾探险。赛里木湖、独库公路、安集海大峡谷，这些在旅游指南中反复浏览的地名，这次终于在旅途中逐一踏上了这片土地。
新疆的自然风光丰富纯粹，道路状况复杂，自驾难度较高，但黄胖胖回忆起那次行程，整个过程非常顺畅，车辆没有出现任何碰撞或突发状况。他认为，这归因于极氪猎装车出色的性能，“底盘结构坚固，减震效果优异，即使是在连续30公里的碎石路面上，驾驶也毫无压力”，车辆操作流畅且掌控感强，“在山路超车或紧急避让时，反应都非常敏捷”。
黄胖胖幽默地自称是极氪的“铁杆粉丝”，早在2021年便购买了极氪001，到了2025年，他再次选择了极氪007GT。
在2021年，猎装车仍然属于较为小众的类别。黄胖胖被吸引的原因非常直接，他对SUV并无兴趣，认为轿车的越野能力不足，国内市场上的旅行车选择也有限，而极氪001恰好符合他的所有偏好——“不喜欢SUV、纯电驱动、空间宽敞、操控出色”。
在黄胖胖的眼中，以001和007GT为代表的极氪猎装车型，在长途自驾旅行中展现出明显的优势，具备“驾驶感舒适、内部空间宽敞、适应崎岖道路以及安全性能出众”，尤其适合前往一些具有挑战性的自驾目的地。
黄胖胖的极氪007GT ｜ 图片来源：受访者
黄阳，来自成都的极氪车主，也有类似的体验。作为00后，去年刚刚完成大学学业，他平时热衷于驾车探索，特别钟情于一些鲜有人至的秘境，喜欢未被破坏的自然景色。
在四年的大学时光里，黄阳通过创业和兼职积累了第一笔财富。在购车之前，他经过深思熟虑，试驾了许多品牌的各种车型，最终被极氪001的出色表现所吸引。“它就像一位六角星战士，各方面都非常均匀，无论是空间、动力、安 全性还是充电效率，我觉得没有任何缺陷。”
获得极氪001之后，黄阳启动了自己的“中国大环线自驾之旅”——起初沿着东海岸线，从广西北海出发一直到辽宁大连，然后环绕东北地区，抵达中国的“北极”漠河，最终沿西部路线行驶，经过甘肃、新疆、西藏等多个省份（地区）。去年几乎整整一年时间都在旅途中，总共走访了243座城市。
黄阳与他的极氪001 图片来源：受访者
长途自驾出行中，缓解驾驶疲惫成为重要的难题。黄阳发现极氪为他节省了不少体力，他尤其喜欢极氪配备的坐椅按摩功能，“我每天开车的时间都很长，通常五六个小时左右，一整天下来身心都很疲惫，有了它，能随时缓解腰背的酸胀”。极氪的智能驾驶辅助系统也让他感到非常放心，“跟车和变道都非常稳妥，帮我分担了许多操作，非常适合在高速公路上使用”。平常和朋友们一同出行时，大家轮流驾驶，“即便是从未驾驶过这款车型的朋友，也能轻松上手”。
驾驶着极氪001穿越了中国大部分地区，黄阳给予它最多的评价是“稳妥”和“可靠”。他最深刻的印象源自去年冬季自驾东北的经历，路面覆盖厚厚的白雪和薄冰，他没有更换冬季轮胎，只启动了极氪的雪地模式，整个过程几乎没有出现打滑或甩尾的情况。“许多燃油车都难以攀爬的厚雪覆盖的陡坡，001只需轻踏油门就能稳定爬上去”，即便后来因操作不当，意外将车驶入沟中，车辆和乘员都未受到任何损害。
在结冰和积雪的道路上行驶，依然保持平稳，无发生打滑现象 图片来自受访者
作为同样喜欢自驾游的极氪车主，小陆也曾遇到类似的体验。小陆属于九零后，居住在苏州。在购车时，一位在新能源车企工作的好友向他提到，“极氪的底盘表现非常出色。”他自己查阅资料后发现，极氪001这款车型不仅在性能和价格方面满足了他的需求，外观设计也完全符合他的审美——“特别帅气，有个性，越看越喜欢，永远不会觉得审美疲劳”。
曾经从事电商行业的小陆，因繁忙的工作而难以尽情享受旅行时光。近年来，随着时间变得宽裕，自去年三月购买极氪001后，他开始展开各种行程——从苏州出发，沿着南线前往三亚，然后继续前往西藏和新疆地区。
小陆的极氪001车辆 图像由受访者提供
在西藏阿里地区进行高海拔驾驶时，小陆感觉车辆表现与平坦的道路没有区别，“不像传统燃油车常有动力不足的困扰”。九月经过小兴安岭时，导航显示前方是一段乡村道路，当时刚下过雨，道路变得泥泞不堪。一辆宝马3系陷入困境，小陆下车协助推了一阵子，花了半小时才帮助车辆脱困，而自己驾驶的极氪001则顺利平稳地通过了泥路。
经过大约半年的旅程，行驶了数万公里，整个过程没有出现任何碰撞，连爆胎的情况都未曾发生。回想起那次出行，小陆忍不住感叹：“实在太顺利了，我自己都没有预料到会如此顺畅。”
不仅能行得更远，还能坚持更长时间。
长途驾车旅行中，解决住宿与餐饮的安排，成为所有热衷自驾旅游者必须考虑的关键难题。
在新疆期间，小陆几乎整个旅程都在车内过夜。他购置了一张单人乳胶床垫，将一半空间用作睡眠区，另一半则用来放置厨具和折叠椅，他觉得“空间充裕”。当肚子饿时，他会利用车外的电源将电磁炉接上，在海拔约4000米的高原上烹饪——比如炒青椒鸡蛋、蒸腊肉、煮火锅，或用高压锅蒸米饭。饭后，他还能冲一杯咖啡，体验别样的乐趣。
车内空间宽敞，适合住宿 图源：受访者
黄胖胖在新疆自驾时，经常选择在车内住宿。他对极氪的“场景工坊”功能尤为青睐，只需提前设定一次，比如关闭车外灯、关闭氛围灯、调整空调温度、放倒座椅，之后每次休息前只需一键操作，便能快速完成，无需每日繁琐设置。
电动汽车用于露营的优势，所有曾驾驶燃油车的人都很清楚。黄阳曾在油车中休息过，“整夜难以入眠，夏天开窗会让虫子进来，天气炎热，冬天又冷，开空调则担忧一氧化碳中毒”。但电动车不存在这些困扰。极氪的露营模式具备很高的安全水平，“车窗开启时，外界无法唤醒车载系统，车内触碰门把手也不会触发反应”。空调可以全天开启，耗电量也在合理区间，“夏夜用电大概七八度，冬季零下十摄氏度时约二十度电”。
在驾车途中，黄阳与朋友们在荒野露营用餐 图片来源：受访者
谈到电动车的充电难题，三位车主纷纷表示，他们并不感到充电方面有压力。
黄阳指出，目前国内的充电基础设施已经相当充足，高速公路和城市中的充电站点布置密集。此外，极氪的续航表现稳定，充电速度也相当迅速。他提到：“在服务区，只要充电桩功率足够，我拿杯水去洗个手，15分钟后电量就充满了，完全不影响行程。”
即使面对极端情况，极氪的全方位救援体系也能提供保障。
黄阳记得，去年反穿新藏线的旅途中，曾穿越一段超过六百公里的无人区，那里没有充电设施，也缺乏信号，甚至可能存在熊和狼，情况非常危险。出发前，他与极氪的客服人员联系，咨询如果途中电量耗尽是否可以请求拖车援助？对方立即答应，并为他提出特别申请，提前一天安排了拖车待命在路上，全程监控，最终确保他安全抵达目的地。
黄阳额外提及：“在救援过程中，如果车辆内有超过两名乘客，极氪还会安排出租车服务。”有一次，他与朋友沿着滇藏线自驾旅行，途中遇到拖车需求，但所在偏远地区难以叫到车。极氪的客服人员建议他们就地租车，相关费用由极氪承担。黄阳笑着说：“真是把极氪的产品和服务给宠坏了。”
自驾旅行经常会经过荒无人烟的地区 图片来源：受访者
小陆对极氪提供的援助服务非常赞赏。去年，他和妻子在天津自驾途中，右后轮突然爆胎，自己来不及应急处理。他拨打了极氪的救援电话，极氪迅速安排了拖车前来协助，还为妻子预约了出租车，将她送到换胎地点，“整个过程完全免费”。
黄胖胖担任极氪车友会的负责人，虽然自己从未遇到过需要求助的状况，但在群里见过许多车友的实际案例，“谁在某个地方遇到问题，极氪都会立即介入解决”。过去他开车前往偏远地区时，会携带千斤顶和备胎，虽然占空间且不便，但现在都不带了，“万一出现问题，只要手机有信号，联系极氪售后就可以了”。
不仅仅是一辆车辆，更代表着一种生活观念
日复一日的陪伴是一件令人感慨的事情。不清楚从何时起，这辆汽车不再仅仅是停放在地下车库的交通工具，而是在无声无息中融入了他们的日常生活，成为了不可或缺的存在。
谈及这辆车在日常中的位置，小陆将其比作值得信赖的兄弟，“陪我环游了整个中国，从未让我失望，日常用到的场合也很多，送孩子上学、搬东西都非常方便，空间充裕，已经深度融入了我的生活”。黄阳称其为“流动的家”，认为“它带我去过许多地方，见证了许多故事，我的吃喝住宿都在车内，它不仅仅是交通工具，更是我生活方式的一部分”。而黄胖胖则把它称作“探索世界的伙伴”。
日常生活中的转变十分明显——外出的次数增加了，能够到达的距离也变得更远。
黄胖胖核算了一笔财务，“电动车的使用成本比燃油车要低得多，随时想出行都方便，不会过多担心花费，出行次数和生活范围都得到了提升”。再加上猎装车的宽敞空间能容纳更多物品，“出行范围还能进一步扩展”。
松赞林寺被晨雾缭绕 图片来自受访者
黄阳过去开燃油车前往川西高海拔地区时，常担心动力不够强劲，但如今这个问题已不再困扰，“燃油车会出现高原反应，而电动车则不会”。曾经在露营时，开油车时他整晚难以入睡，而现在则能轻松自在地在车内休息，直接在雪山脚下露营，“出行的地点比以前丰富得多”。
小陆由短途自驾爱好者转变为长途自驾迷，“主要是因为车内空间宽敞，做饭方便，还能节省费用”。他提到，如果没有这辆车，自己可能永远不会开车去西藏，也不会在班公湖畔与孩子进行视频通话，共同欣赏那种难以用言语描述的湖水蓝色。
车辆拓展了他们的生活范围，也无声地调整了他们对出行方式的认识。
黄胖胖注意到，如今越来越多像他一样喜欢驾驶旅行车前往偏僻地点的人群不断增加。“几年前，选择猎装车的人还不多，很多人难以接受那种外观，但现在许多汽车制造商都在跟随潮流推出现代猎装车，接受者也在逐渐增多。”他认为，是极氪001点燃了这个市场的热度。
数据显示，去年，极氪猎装车的出厂量已超过30万台，荣登全球猎装车销量冠军的宝座。在全球范围内，每十辆猎装车中就有七辆由极氪生产。这一市场份额在汽车行业史上十分罕见。依靠超跑般的动力表现、SUV的越野能力、旅行车宽敞的空间以及“公路坦氪”的安全声誉，极氪成功让这一曾经偏门的车型实现了广泛的认可。
驾驶猎装车出行，成为年轻群体中的一种时尚潮流 图片来源：受访者
正如极氪CEO安聪慧提到的，“从最具挑战的领域开始，着眼于奢华水平，走差异化的路径”。在众多品牌在轿车和SUV市场激烈竞争之际，极氪选择了狩猎车这一尚未充分开发的蓝海市场——那里存在需求但缺乏优质产品，有文化底蕴却缺乏合理的价格，有特色但缺乏技术创新。新能源技术为中国品牌提供了重新塑造汽车形象的机遇，极氪及时抓住了这一点。
黄胖胖认为，这种“坚持到底”的气质，也吸引了一批同样“坚持到底”的人。
据黄胖胖观察，选择猎装车的群体通常“较少拘泥于传统”——整体偏年轻，热衷于旅行，富有探索精神，不拘泥于旧观念，倾向于前卫，并且对生活品质有较高的追求。用一个词来总结，那就是“懂得享受生活”。他们并不追求面子上的消费，而更愿意为真实的体验付出。
“每个人都喜欢饮用咖啡和进行旅行”，黄阳补充说。在车友群中，经常会安排各种活动，大家结伴自驾出行。群里有人提问路线，许多成员纷纷提出建议。有时在路上遇到极氪车友，也会相互鸣喇叭打个招呼。
也许，一种源自中国的汽车文化正在逐渐形成。这并非是对欧洲旅行车传统的模仿，也非复制日本K-Car文化，而是一种创新的事物——实用且不妥协，全面又不平庸，科技感十足且富有温度。这个文化由一群热衷尝试的年轻人塑造，而极氪正巧制造出那辆能够引领他们去探索的车辆。
旅行车文化正在逐步建立，资料来自受访者。
春季即将到来，探险还在持续进行中。
黄阳几天后将启程前往云南，途经昆明、普洱和西双版纳，然后从广西再游览一次中国沿海线。他从不热衷于打卡网红景点，“那些地方多被过度开发，人流密集，体验感很差”。他更偏爱原始自然的景致，无需进入收费景点，沿途的风光已足够令人心醉。“就算是再偏远的地区，只要路况允许，我都敢驾驶001前往。”
正如黄胖胖所表示，“选择重型卡车的人，并不拘泥于传统”，他们不局限于旧观念，因此愿意去尝试。由于有尝试的勇气，他们才能欣赏到不同寻常的风景。
对于他们而言，这台车辆不仅仅是一辆交通工具，而是一把开启自由的钥匙——车门内是日常生活，门外则是辽阔的荒野。
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