广汽与华为的关系，最近有了新的进展。
在广汽与华为合作打造的全新品牌“启境”尚未正式亮相之前，华为终端消费BG董事长余承东便提前官宣了到访广汽并签署战略合作的消息。
当天，余承东与广汽集团董事长冯兴亚分别在社交媒体更新动态，透露两人体验了广汽昊铂A800、传祺向往M8、向往S9等车型。双方团队围绕鸿蒙生态的共建进行了深入交流，并签署了广汽集团与华为终端的全面合作框架协议。
与此同时，华为智能汽车解决方案BU首席执行官、牵头启境项目的主要负责人靳玉志，也转发了余承东的消息。外界普遍认为，这是一场广汽与华为之间更深层次的捆绑合作，甚至有网友猜测广汽可能会成为鸿蒙智行“第六界”的成员。不过，熟悉华为汽车业务体系的人则表示，其中的故事还远不止表面那么简单。
从更深的战略角度看，广汽此举，或是在为启境品牌设立内部竞争对象，为集团的高端化布局准备更多备选方案。
广汽的多线战略，与华为的“双赛道”有异曲同工之处。
需要指出的是，启境品牌并不隶属于余承东管理的鸿蒙智行，而是归属华为智能汽车解决方案BU旗下的乾崑生态。这一业务线与鸿蒙智行在华为内部是平行关系，一个由靳玉志负责，一个由余承东主导。两者之间，被业内形容为“红军”和“蓝军”——既有协作，又保持一定的竞争。
协作关系表现在技术和业务的相互依赖：鸿蒙智行需要从引望公司采购技术，而引望的技术来源正是智能汽车解决方案BU；同时，BU和引望也需要鸿蒙智行提供稳定订单。竞争关系则在于，双方都需要寻找合作车企，拓展各自的商业模式。
此前，赛力斯是同时参与双方合作的代表案例。问界品牌属于鸿蒙智行，是“五界”中的旗舰，而赛力斯同时也是引望公司的股东之一。今天的广汽，虽然在资本层面的绑定不及赛力斯，但在业务上的合作频率更高，与华为的两条汽车业务线都有往来。
通过近期的两次签约可以看出，广汽集团的思路清晰：启境绑定智能汽车解决方案BU，而昊铂与传祺则与华为终端BG深入合作。这种双线推进，让广汽在内部也形成了“赛马”机制——无论哪一条线的高端品牌最终跑出，都属于集团的胜利。
问题在于，广汽的三大高端品牌——昊铂、传祺向往、启境——如何定位，才能避免相互消耗？
过去，传祺主攻燃油车，昊铂布局新能源，两者泾渭分明。但随着燃油车市场萎缩，传祺也全面进入新能源阵地，推出增程、插混、纯电车型，并在高端新能源领域不断发力，向往M8、S9的顶配售价已进入40万元区间，与昊铂直接重叠。
启境则自诞生起，就锁定“高端智能新能源汽车品牌”，定位与另外两者同样瞄准主流高端市场。这意味着，如果不调整定位，三者之间必然会展开直接竞争。
在中国车企的高端化实践中，很少有人能同时运营三个面向相同市场的高端品牌。多数成功案例，往往是“主流+小众”或价格区间明显区分的“双品牌”策略，比如极氪与领克、岚图与猛士。广汽显然需要通过内部竞争的方式来筛选出最具潜力的“真高端”代表。
从集团的角度看，传祺与昊铂是自主业务的“老兵”，在市场上已经具备一定号召力，不会轻易舍弃；启境虽被视为重点项目，但市场成败仍需验证。鸿蒙的“五界”尚未全部取得成功，启境在市场中的接受度，也可能面临不确定性。
因此，“兵分两路、多线作战”成了广汽目前认为最稳妥的策略。
按照计划，2026年昊铂、传祺、埃安将陆续推出9款中期改款及全新车型；而启境的首款车型则已确定将在今年6月正式发布。可以预见，今年将是广汽三大高端品牌齐发力、争夺头号位置的关键之年。
等到这场内部角逐尘埃落定，站在最后的胜出者，才会真正代表广汽的高端化成果。
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