人工智能没学会躲清洁工？吉利V900香港撞飞环卫工，揭开车企安全算法最后遮羞布
2026年1月7日清晨6点18分，香港沙田，天色未亮。一辆挂着试车牌（T牌）的吉利银河V900，在驶出停车场右转时，撞上了一名正在推着手推车作业的74岁清洁工人。根据现场描述，伤者被撞飞数米，重伤半昏迷，路面上散落着损坏的手推车、清洁工具和垃圾。讽刺的是，就在同一天晚些时候，这款被宣传为“AI全场景家庭旗舰”的MPV，正以31.98万至38.98万元人民币的价格，风风光光地启动全球预售。
这才是中国智能汽车狂飙突进下，最冰冷、最讽刺的现实切片。
恕我直言，这起事故根本不是什么单纯的“交通意外”，它是一次精准的“安全人设”塌方，彻底暴露了部分车企“重营销噱头，轻基础安全”的行业通病。你们注意到没有，事故车辆挂着的是T牌。这牌子是干嘛的？要么是新车交付前的最后路试，要么就是给媒体或客户做展示体验的。在这种理应“打起十二万分精神”的环节，在配有“千里浩瀚辅助驾驶H5方案”、号称能实现“360度全场景感知”的智能豪华MPV上，居然在低速转弯时连一个推着手推车的行人都没能识别或避让。这打的到底是谁的脸？是那个凌晨辛劳工作的清洁工，还是车企发布会上那些金光闪闪的“AI智能座舱”、“超国标魔鬼碰撞测试”宣传语？
有人说，这可能只是司机个人的疏忽。要我说，这种想法太天真了。它完美避开了问题的核心：当车企把“AI”、“智能驾驶”作为核心卖点大书特书时，他们是否已经建立起了与之匹配的、极致严谨的安全测试流程和驾驶员操作规范？尤其是在针对环卫工人、外卖员这类“道路弱势群体”的复杂场景测试上，他们的算法模型是不是“见过世面”？他们的试驾员培训，是否包含了极端情况下的应急处理？从这起事故看，答案恐怕不容乐观。这不是孤例，就在几天前的2025年12月31日，香港油麻地另有一名清洁女工被货车撞毙。一周内两起悲剧，指向的是系统性的安全盲区。
这让我想起几个月前，另一款高端MPV在行驶中突发自燃，10秒烧成空架的事件。事故后，车企的回应焦点一度被引向“车门能打开，人员安全逃生”。当时就有评论一针见血：连滚带爬地逃生，不应该是汽车安全的底线。今天，我们可以把这句话换个说法：在营销话术里“撞不坏”的车，不该在现实道路上“不会躲”。
这场发生在预售当天的车祸，已经不是一个品牌公关的危机，它成了整个行业的一面“照妖镜”。当我们在参数表上疯狂内卷“续航1200公里”、“1L油发3.77度电”时，当我们在发布会炫耀“座舱塞进42人”打破吉尼斯纪录时，有没有把最基本、最宝贵的道路公共安全，真正放在技术攀登的首位？
理想汽车的MEGA自燃事件后，有监管部门人士强调，企业应“将安全优先原则嵌入研发全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为”。这句话，现在听起来格外刺耳。
所以，别只盯着那被撞飞的清洁工和散落一地的工具。我们想问的是，在车企们描绘的那个由AI守护的“零碰撞”未来社会到来之前，谁来守护今天每一个清晨就开始劳作的、真实的生命？当方向盘后坐着的是人，旁边辅佐的是AI，出了事，责任这张“网”，到底该捞起谁？评论区说说你的看法。
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