越野老炮的福音!新一代帕杰罗官宣,大梁、超选四驱一个都不少

这年头,魔幻的事情太多,尤其是在汽车圈。

你打开手机,一堆新势力CEO在那儿给你画饼,聊梦想,聊智能,聊生态,聊到最后你会发现他们什么都在聊,就是不太爱聊车本身。

仿佛车只是一个APP的载体,一个会移动的充电宝。

他们造的SUV,一个个长得跟发面馒头一样,圆润、光滑、充满了对空气动力学的谄媚,美其名曰“都市风”,实际上就是告诉你,别说去野外撒欢了,你家小区门口的马路牙子都可能让它托底,让你体会什么叫社会的毒打。

越野老炮的福音!新一代帕杰罗官宣,大梁、超选四驱一个都不少-有驾

这帮车,本质上就是加高了底盘的轿车,穿着一身户外运动的皮肤,干的却是办公室摸鱼的活儿。

它们存在的唯一意义,似乎就是为了让你在堵车的洪流中,获得一个“我比隔壁轿车视野好那么一点点”的虚幻优越感。

所以,当三菱把全新一代帕杰罗的信息甩出来的时候,感觉就像在一场油腻的网红派对里,突然闯进来一个满脸胡茬、穿着工装靴、浑身都是机油味的壮汉。

他一言不发,只是把那几个关键词往桌子上一拍:非承载式车身、大梁、超选四驱。

这几个词,对于那些只懂“零百加速”和“智能大屏”的消费者来说,可能跟火星语差不多。

但对于另一群人,这简直就是信仰的图腾,是硬核的圣经。

朋友,你知道大梁是什么吗?

那玩意儿不是几根钢管焊在一起的PPT概念,那是硬派越野车的脊梁骨,是区分玩具和工具的楚河汉界。

有大梁,意味着车身和底盘是两个独立的金刚之躯,车壳子负责貌美如花,大梁负责扛下一切冲击和扭曲。

你过炮弹坑,走交叉轴,车身可以扭成麻花,但你的车架稳如老狗。

没有大梁的承载式车身呢?

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对不起,多扭几次,车门可能都关不上了,那叫一个酸爽。

现在这帮新势力天天跟你聊智能座舱,聊OTA升级,就是不敢聊大梁。

为啥?

因为他们压根就没想过让你去走烂路。

他们的目标用户,是在城市里需要一个“看起来很能装”的壳子,而不是真的能装。

三菱这次把这根全新的、硬到硌牙的大梁又给塞回来了,意思很明确:娘炮们请自动回避,这里是成年人的硬核玩具区。

再看那个“方盒子”造型。

在这个所有车都想把自己设计得像个水滴一样的时代,这种见棱见角、横平竖直的设计简直就是一种行为艺术。

它仿佛在用自己的每一条直线告诉你:老子不在乎风阻,不在乎那零点几的油耗,老子要的就是这个范儿。

那个斧头式的大灯,配上巨大的中网,就像一个面无表情的终结者,眼神里写满了“规则就是用来打破的”。

这种设计,是一种宣言。

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它宣告了对主流审美的叛逆,宣告了对实用主义的某种超越。

开这种车的人,潜台词就是:“我不是在去上班的路上,就是在准备去野外的路上,哪怕我一年也去不了一次。”这是一种精神上的马杀鸡,比你做什么SPA都管用。

然后是那台全新的2.4L发动机。150千瓦,470牛米。

看数据,功率不算炸裂,但扭矩是个亮点。

这说明什么?

说明这车不是让你在红绿灯起步时秒杀思域的,它的发力点在中低速,在需要攀爬和脱困的场景。

470牛米的扭矩,意味着它有的是力气把车身从泥潭里拽出来。

这就像一个健身房的肌肉男,卧推很猛,但你让他去跑百米,他不一定跑得过博尔特,可你要是让他搬东西,他能把整个家都给你搬了。

更骚的是,百公里油耗最低7.4L。

这就很魔幻了。

一个带大梁的硬派越野,一个“方盒子”,油耗居然能做到这个水平,只能说三菱这次是下了血本了。

它既给了你硬核的资本,又没让你在加油站哭出来。

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这是一种非常高级的平衡,一种“既要又要还要”的极致体现。

最后,必须得聊聊那个灵魂——经过优化的超选四驱。

“超选四驱”这四个字,在越野圈里就是神一样的存在。

它牛逼在哪?

它把分时四驱的可靠性和全时四驱的便利性给捏到了一起。

你既可以在铺装路面上用后驱模式省油,也可以挂上高速四驱应对雨雪湿滑,更可以在需要极限脱困的时候锁上中央差速器,变成一个纯粹的硬核机器。

它给了驾驶者最大的选择权。

它不像现在很多所谓的“智能四驱”,电脑帮你决定一切,你只需要踩油门就行。

超选四驱是在告诉你:“嘿,伙计,这台机器很强大,但怎么用,你说了算。”这是一种尊重,一种人与机械最原始的交流。

据说这次优化后模式更丰富,这简直就是给老炮们上了满汉全席。

所以,全新一代帕杰罗到底是个什么东西?

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它是一台反潮流的机器,是一封写给过去黄金时代的情书,也是对当下这个浮夸、虚荣的汽车市场的一次嘲讽。

它服务的,是那些心里还住着一个野孩子的成年人。

他们可能每天西装革履,在格子间里对着PPT和KPI点头哈腰,但他们的灵魂深处,渴望的是泥泞、是旷野、是那种可以把车开到手机没信号的地方的自由。

当然,我们也要现实一点。

这车真的发布了,大概率90%的车主,一辈子都不会把它开下铺装路面。

他们最大的越野体验,可能就是把车开上商场门前的台阶。

但这重要吗?

不重要。

因为这台车卖的,从来就不是一个工具,而是一个梦想的入场券。

它让你在堵在晚高峰的时候,看着方向盘上的三菱标,可以幻想自己正在穿越无人区。

这种心理上的慰藉,价值千金。

它就像你书柜里那本从没看完的《百年孤独》,或者你衣柜里那件巨贵的户外冲锋衣。

你可能用不上,但你必须得有。

因为它代表了你人生的另一种可能性。哪怕这种可能性,只是你花钱买来的一种幻觉。

毕竟,成年人的世界,快乐基本都是靠花钱买的,不是吗?

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