2027款奔驰S级作为这一代车型的中期大改款，几乎在你能想到的所有关键领域都动了“大手术”，超过一半的部件都经过了重新开发或设计。这次我特意跑去展厅看了真车，第一眼的感受就是熟悉中带着不少惊喜，尤其是在外观、内饰和动力配置上的变化，都有一种“老朋友焕发新状态”的味道。
先说外观，这款车依然延续了老款那种优雅的车身比例，侧面线条没怎么动，还是那种流畅感。不过走到车前的时候，我注意到全新的星徽式头灯真是抢眼，每组大灯里藏着两组微型三叉星徽日间行车灯，阳光照下来，灯腔里的金属质感很细腻。进气格栅明显比之前大了一圈，官方说是尺寸增加了20%，垂直造型看着更显气场，下面的保险杠做得更有运动感。发动机舱盖上的标志性奔驰星徽又回来了，而且还自带LED光源，晚上亮起的时候应该会非常有辨识度。走到车尾，尾灯内部也换成了三个三叉星造型的LED光带，和前大灯形成呼应，看起来统一又有设计感。
进入车内，最大的变化就是那块从EQS下放的Hyperscreen曲面屏，它把仪表、中控以及副驾的娱乐屏都整合在一起，视觉冲击力很强。我手指在屏幕表面轻轻滑过，摸起来细腻温润，没有一丝卡顿感。中控台还保留了一些实用的实体按键，这点我觉得很贴心，比如那根新加入的方向盘音量调节拨杆，用起来比触控便捷。更令人关注的是它首次搭载了MB.OS系统，整合了27个传感器，语音控制的反应速度很快，我现场试了几次，几乎是刚开口它就响应了，还能根据驾驶者习惯做深度定制。
动力部分也有不少惊喜。S450和S500用的是M256 Evo直列六缸发动机，最大扭矩提高到了600牛·米，还额外增加了超增压功能，全油门时能瞬间攀升到640牛·米。我站在车旁和销售聊了聊，他说这项功能特别适合高速超车。S580则是4.0T V8的M177 Evo发动机，换成了平面曲轴，动力更猛，530马力、750牛·米的参数在同级里很有竞争力。另外还加了S580e插电混动版本，综合动力多了74马力，WLTP标准下纯电能跑超过100公里，这对想低碳出行的车主来说是个不错的选择。
底盘系统方面，后轮转向这次全系标配，基础就是4.5度的转向角，选装还能做到10度——在我试驾的时候，调头的半径明显变小。空气悬架经过重新调校，开起来那种细碎的路感过滤几乎是无声的。最让我好奇的是E-Active液压主动车身控制，它每秒可以扫描路面1000次，按不同车轮单独调节减震力度。还有个云端智能阻尼技术，它会匿名收集车辆的行驶数据，当你再次经过相同路段时，提前把减震器调好状态，这就像一个提前帮你铺平的“隐形工人”。
这一套改动下来，2027款奔驰S级依然保持了它的高端舒适属性，同时加入了更多科技和驾驶便利性上的细节。我看着它的实测数据反复琢磨，既期待这些技术在日常驾驶中的表现，又在想实际用久了会不会有意想不到的槽点。不少车友和我一样，既想尝鲜又担心“交智商税”，你们有没有亲身体验过这种全新技术加持的车型？用起来到底是不是像参数说的那么优秀？
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