现在很多家庭都面临着一个幸福的烦恼，那就是家里人口变多了。
特别是二胎、三胎家庭，再加上帮忙带孩子的父母，原来那台宽敞的五座SUV一下子就显得捉襟见肘。
每次全家出动，去个商场或者周末去趟郊区，就得开两辆车，不仅路上没法聊天，油费、停车费都得花双份，实在是不方便也不划算。
不少人遇到这种情况，第一反应就是换个七座SUV，觉得座位多了问题就解决了。
但实际上，这可能是一个想当然的误区。
我们得先弄明白，市面上大多数的七座SUV，它的座位布局其实是“2+3+2”的形式。
这种布局最大的问题在于，要想进入第三排，要么得把第二排座椅费劲地翻折起来，要么就得从座椅缝隙里钻过去，对于腿脚不便的老人或者活泼好动的孩子来说，都非常不方便，甚至还有点狼狈。
而且，这个第三排座椅的空间往往非常局促，成年人坐进去基本上是蜷缩着，短途应急还可以，要是跑个长途，那滋味可真不好受。
更关键的是，一旦七个座位都坐满了人，后备箱的空间就所剩无几了，可能连一个大点的行李箱都放不下，全家出行的行李往哪儿搁呢？
相比之下，六座MPV车型采用的“2+2+2”布局，就要实用太多了。
它的第二排是两个独立的座椅，就像飞机上的商务舱一样，宽敞又舒适，中间还留出了一条宽敞的过道。
这样一来，坐在第三排的家人想要上下车，可以直接从中间走过去，从容又体面。
而且第二排的独立座椅，也让照顾孩子变得更加方便。
正是因为这些实实在在的好处，越来越多的家庭开始把目光转向了六座MPV。
今天，我们就来详细聊聊市场上两款非常有代表性的车型，一款是咱们自主品牌里性价比极高的后起之秀，另一款是合资品牌里久经考验的德系老将，看看它们各自的特点，到底哪款更适合您的家庭。
首先来看看咱们的国货精品，2023款的五菱凯捷Victory。
一说起五菱，很多人可能还停留在它能拉货、很皮实的印象里，但自从五菱换上了银色的车标，它就走上了一条完全不同的精品化路线，凯捷Victory就是最好的例子。
它的价格非常亲民，官方指导价在10.98万元到14.98万元之间，这个价格区间里，你既能买到传统的1.5T燃油版，也能买到更省油的2.0L混动版。
十万出头的价格就能买到一台空间这么大的六座MPV，这在以前是很难想象的，可以说直接把购车门槛拉到了很多普通家庭都能接受的范围。
从外观上看，凯捷Victory的设计也完全摆脱了传统MPV那种方方正正的“面包车”形象。
它的前脸设计非常精神，官方称之为“翼动美学”，大尺寸的格栅配上犀利的LED大灯，看起来很有气势。
车身长度接近4米9，轴距达到了2米8，这个尺寸让它在同级别的MPV里显得相当魁梧，停在路边很有存在感。
车内空间才是它的核心优势。
2+2+2的座椅布局，第二排的两个独立座椅不仅可以前后长距离滑动，甚至还能左右横向移动，这个功能非常巧妙。
比如，当需要照顾旁边的孩子时，可以把两个座椅并拢；当需要留出更宽的过道方便第三排乘客进出时，又可以把座椅向两边分开。
第三排座椅的设计更是堪称“空间魔术”，在不需要使用的时候，可以完全翻折收纳到地板下面，形成一个纯平的、巨大的储物空间。
在正常六座状态下，它的后备箱容积有482升，放几个登机箱和背包绰绰有余，而放倒第三排后，搬个家、拉点大件行李都不在话下。
坐进车内，它的内饰设计走的是简洁实用的风格，7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏是标准配置，高配车型上还搭载了五菱自家的Ling OS智能系统，支持语音控制导航、音乐、空调等功能，开车时动动嘴就能完成操作，既方便又安全。
更贴心的是，它还保留了一些常用的实体空调按键，方便驾驶时进行盲操作。
在配置方面，五菱可以说是给得相当大方，像360度全景影像、主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等在很多二十多万合资车上才有的L2级驾驶辅助功能，在凯捷十几万的车型上就能看到，这对于提升行车安全、减轻长途驾驶疲劳非常有帮助。
动力方面，1.5T的燃油版有177马力，带动这台车和一大家子人是完全足够的，综合油耗百公里8.3升左右，属于正常水平。
而它的混动版车型则是一个巨大的惊喜，市区里走走停停主要靠电力驱动，非常平顺和安静，综合油耗能低到百公里5.9升，而且加的还是便宜的92号汽油，对于用车频繁的家庭来说，一年下来能省下一笔可观的油费。
说完了性价比超高的自主品牌，我们再来看看另一位选手，来自德国大众的2022款途安L。
这款车在国内市场打拼多年，积累了非常好的口碑，是很多人心中稳重、可靠的代表。
途安L的外观就是典型的大众风格，线条平直，造型方正，没有什么花哨的设计，可能第一眼不会让你觉得惊艳，但它非常耐看，给人一种踏实、安全的感觉。
它的官方指导价在16.68万到19.58万，看起来比凯捷贵了不少，但目前市场上的优惠力度很大，很多地方的实际成交价已经降到了14万左右起步，这样一来，它就和凯捷的高配车型形成了直接的竞争关系。
虽然途安L的车身长度比凯捷要短一些，大概在4米5左右，但它的轴距达到了2米79，和凯捷几乎一样，这体现了德系车在空间利用率上的功力。
它的六座版同样采用2+2+2的布局，第二排的独立座椅乘坐感受很舒适。
它的后备箱在常规状态下比较小，只有137升，但只要把后两排座椅放倒，就能得到一个高达1857升的巨大平整空间，装载能力非常强悍。
内饰方面，途安L的用料确实比较朴素，车里能摸到的硬塑料比较多，但大众扎实的做工弥补了这一点，各个部件之间的接缝均匀紧密，给人一种很耐用、开很多年都不会松散的感觉。
中高配车型也配备了全液晶仪表和中控大屏，并且支持手机互联，日常使用足够。
不过有一点必须要说，它的入门版车型在这个价位了，大灯居然还是卤素光源，照明效果和LED灯相差甚远，这一点确实不应该。
动力上，途安L搭载的是我们非常熟悉的大众EA211系列1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。
这套动力组合的特点是动力响应很快，开起来感觉很轻快，官方百公里6.46升的综合油耗数据也很亮眼。
但需要注意的是，它需要加95号汽油，相比凯捷吃的92号“粗粮”，日常的燃油成本会稍高一些。
途安L最大的优势体现在它的底盘上。
它采用了前麦弗逊加后四连杆的四轮独立悬挂结构，这比凯捷的后扭力梁非独立悬挂在结构上要更高级。
实际开起来的感受就是，底盘非常扎实，在经过一些坑洼路面或者减速带时，对颠簸的过滤更干脆、更彻底，车身的晃动更小，后排乘客的舒适性会更好。
在高速行驶时，车身也表现得更稳定，能给驾驶者更强的信心。
这种优秀的行驶质感，正是很多人愿意为德系车买单的重要原因。
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