说起来这款比亚迪秦L，我最近有个挺有意思的经历。
上次在外面办事，车停在路口，结果等人的时间超出了预期，足足在车里待了两个多小时。
那天风有点大，气温也偏低，所以我把暖风开得足足的，想着这么冷的天气，车里肯定要暖和一点。
为了打发时间，我还打开了喜马拉雅听小说，声音开得刚刚好。
按理说，这样既开暖气又听广播，电池电量还强制设置在百分之三十以下保持着，应该挺费油费电的吧？
但实际情况真让我挺惊讶的，我时不时地瞄一眼油耗表和电量显示，发现油耗表几乎没怎么跳动，电量消耗得也特别缓慢，就觉得这车还挺抗造的，在省油省电这块儿确实有点本事，让人挺放心的。
平时要是懒得充电，或者正好在外面跑，附近又找不到合适的充电桩，把它当成一辆纯油车来开，它的油耗表现也让人挺满意的。我自己估摸着，百公里大概也就三四升的样子，这可比我之前开过的很多燃油车要省油多了，光是油钱这一项就能省下不少。
一个月下来，加油的次数都能少好几回，钱包压力自然就小多了，省下的钱都能多买几顿好吃的或者给家里添置点小物件。对于我们普通家用来说，这种实打实的省钱效果，真的让人挺开心的，平时上下班代步也好，周末带着孩子老人出门逛逛也好，都特别经济实惠，让人感觉买得值。
而且啊，这车空间设计得挺宽敞的，坐里面感觉一点不压抑。不管是前排驾驶位还是副驾，坐久了也不觉得累，后排坐三个人也不会挤得慌，腿部空间也挺够用的。平时去超市买菜，后备箱也能装下不少东西，一家人周末短途出行，行李什么的都能轻松放下，完全不用担心东西装不下。这种大空间的设计，让全家人出门都挺舒服自在的，特别适合有孩子的家庭，不管大人小孩坐着都宽敞，不会有憋屈的感觉。
作为插电混动车，它最大的好处就是能让人彻底告别那种里程焦虑。平时在市区里跑跑，用纯电模式就够了，车子开起来安静又平稳，而且充电成本也比加油便宜很多，每天通勤完全没有压力。
要是遇到要跑长途的情况，比如回老家或者自驾游，直接烧油开，动力也完全没问题，根本不用担心路上没电抛锚的尴尬情况。不管目的地有多远，不管沿途有没有充电条件，心里都特别有底气，不用像纯电动车那样老是盯着续航里程生怕不够，也不用像燃油车那样担心涨得太高，这种灵活的能源使用方式，真是特别省心又省力，给了驾驶者很大的自由度。
不过话又说回来，这车也不是十全十美的，有个小地方我觉得可以改进改进。就是有时候在停车场里转弯，特别是那种角度比较大的直角弯，或者下地库的时候，前轮那里会发出那种‘咯噔咯噔’的声音。
虽然目前听起来不影响驾驶安全，但总觉得有点别扭，心里瞬间就觉得不那么爽快了，听到这个声音总归是有点不舒服，希望后期能改进一下这个小细节，让驾驶体验更完美。抛开这个小插曲，秦L在日常使用中的表现，尤其是它在省钱方面的能力，还有宽敞的乘坐体验，都让它成为一个特别实用，让人觉得很值的家用选择。
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