第一次坐进昂科威Plus，我真的有点被它的气场惊到——宽大的车身、厚实的门板、软包覆盖的中控台，再加上那块30英寸的曲面屏，感觉像走进了某个豪华品牌的展厅。别克这次的确把“美式大沙发”搬进了20万级SUV里，坐起来的舒适感让我一度怀疑，自己是不是捡了个宝。
然而，真正开着它跑过早晚高峰、带着一家人去郊外露营、长途高速来回几百公里之后，我才明白：它的亮点很耀眼，但短板也真的难掩。
不得不说，昂科威Plus的空间表现确实优秀。2833mm的轴距比途观L还长，后排轻松翘二郎腿，中间纯平的地台让三个人长途出行也不至于互相挤来挤去。后备箱更是能装——婴儿车、露营装备，甚至搬家时的折叠床都能塞进去。动力方面，2.0T发动机配合9AT和48V轻混，起步有力，高速超车底气十足，底盘厚重跑起来稳，不会像有些日系SUV那样一到120就飘。
但在优点背面，也藏着四个不容忽视的问题。
首先，低速顿挫依旧存在。在官方宣传里，9AT是“丝滑平顺”，可在实际的20–40km/h跟车区间内，变速箱偶尔会犹豫一下，让油门和挡位像在拔河。虽然不是每次都会发生，但一旦出现，那种轻微的“咯噔”感很影响心情。尤其在北京、上海这种早高峰的拥堵路段，驾驶体验明显打了折扣。日系的CVT或一些国产双离合，反而在低速跟车时更平顺听话。
第二，油耗偏高且必须加95号汽油。官方公布的综合油耗是7.6L/100km，但在市区走走停停，很容易飙到11L以上，综合下来基本在9.5L左右。更尴尬的是它的“胃口”——只能喝95号汽油。这意味着每公里的油费比同类加92号的SUV高出约0.15元，一年跑1.5万公里，油费就比别人多花2000多块，对于家用来说，这不是小数目。
第三，车机系统“大而不强”。虽然那块30英寸的大屏足够唬人，但开机速度慢、语音识别反应迟钝、导航偶尔卡顿，甚至蓝牙连接也会断。比如你对它说“打开空调调到23度”，它可能只听懂“打开空调”，温度还要自己手动调。和越来越多的新势力车型相比，它的智能化体验明显落后，看起来更像是在努力追赶，而不是引领。
第四，保值率低。三年车龄的昂科威Plus，残值率大约在55%左右，而CR-V、RAV4能保持在65%以上。如果计划在五年内换车，你可能要比别人多亏掉三到五万。有人会说新车优惠大，落地才19万，贬值就贬值吧——这话没错，但前提是你得做好长期持有的心理准备，否则你在卖车时可能会把购车的便宜全“吐”回去。
很多人选择昂科威Plus，正是因为空间大、配置高、坐得舒服，这些确实是它的硬核优势。但家用SUV更像是一场全能竞赛，油耗、可靠性、使用便利性这些隐性的指标，往往比加速多快0.5秒更重要。
如果你的日常更多是在拥堵的城市中穿行，需要精打细算养车成本，或者计划几年后换车，那混动的CR-V、RAV4，甚至一些国产插混SUV可能会更适合。而如果你就是想要一次到位的舒适和空间，不在乎油费和保值率，昂科威Plus依然是个令人舒服的选择。
那么，当一辆车在“开起来舒服”和“用起来省心”之间只能选一个时，你会怎么选？欢迎在评论区留下你的答案。
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