弄不懂的热闹，最近全是搭着“增程”招牌的车。说实话，两年前，江城三环这条路还净是油标版的帕萨特、轩逸朝前扎堆；如今周末去菜市场，停车场新上的那排智己背着“大屁股”增程Logo的就扎眼了。买菜大妈也指着感叹：这车嘛，还带动静发电的哦。
说起来，像“增程”这种办法，原本就像给纯电车添了口应急饭盒，外头的发动机其实干的就是拼命发电，然后整车还是靠电机跑。老张修理厂那师傅喝口茶叹息：纯电怕没电，油车怕市限牌，这两头不讨好啊。可人们还是争这口吃好用——续航挠头，补能又双慢。
但凡是朋友群里开增程的，总要聊些琐碎：充一次电能撑几天？小区220V熬夜充，充电桩没位置的抓头挠腮。今儿才听隔壁楼的阿伟吐槽——他那台混动，每次家里老人开，用成一台油老虎，动力说白了还不到点儿火气大。上周沙石埠那边塞车四十分钟，动静比小排量三厢还躁，增程系统一充电，嗡嗡直响，老人家说还不如原来那辆别克安静。
销量群里这些天又有个热梗，说智己要出来搞一台叫“恒星”的新增程系统，才不是花架子。竟然直接上了个66度电800V平台，纯电续航敢标450公里。师傅说：“下饭店彻夜充，一周不用管它。”但论冷门八卦，其实更值得说道的，是这车还藏了个低温自加热，用电池保持20度恒温，前阵子长春的群友预订时就琢磨：冬天怕不怕冻成龟速？智己工程师信誓旦旦拍胸：低温下也能快充不断电。
从调来二手市场的数据看，增程二手保值并没油车吃香。老徐去年卖掉老理想，不到两年掉价三成，抱怨就一个点：有人担心这“电池油箱双心脏”，后头养护要二次收割。可别以为智己没琢磨过，听销售顺嘴一提，最新一批增程电机还整了个“飓风版”，号称动力储备兜底。电量咔掉剩百分之十几，车里也照样猛劲——阿豪去年假期回家翻秦岭，说爬坡从不“干吼”，这事是群里笑谈。
其实“增程”这行话，说复杂也复杂，车展现场那些歪着脑袋算kWh、CLTC、馈电油耗，你让老街坊认全，那还不晕头？但有点冷门配置也是实打实——像这回智己增程里拿到的ERNC主动降噪，技术员边演示边嚷嚷，说是学德国豪华厂那套，能解决电发机共振。小区那头的郑师傅曾修过两台理想ONE，直说增程器没调校好都一锅粥，智己这下算是死磕NVH，没点家底也不敢学。
还有件事，群里谣传过，说其实智己老总当年做油车研发就琢磨着“电燃双驱”，工程师倒苦水：“做个大电池加增程，NVH操控、能耗，都是一关接一关。”他们也不是拍脑袋瞎改。新“恒星”系统下，你说这台增程是不是比早年的插混实在？反正销售撇嘴：这可不是拿谁发动机往里一怼。
说也巧，上月阿南的宝马X5插混进了保养站，跟技师闲聊，听说新势力增程车保养周期竟然更省心：油机工作时效低、三电系统抗造。可市区高架修路，堵车时增程器介入频繁，有些车还是容易“热了跑不快”，这也是老车主暗暗吐槽的事儿。智己技术栈新升级，智能能量规划，AI分流，理想上也有用。阿南说要不是补贴政策有变，考虑都上智己了。
还有件冷门事，配件师傅吐槽过一回，早期某竞品的动力电池拆装，冬天极易割手。听说智己与宁德这次双层安全设计，为的就是后头万一大修、电芯起火有保障。反正坊间传言，2026年新国标一到，这批超前设计的车才不会掉队。
补一句“彩蛋”，小区车友会里调侃问，等到这台智己增程LS6真摆在4S店——价格要是比理想ONE还杀真香价，一群原本只会赞“云蒸霞蔚”的老爷子，指不定也会突然沉迷科技说。反正隔壁的二狗，昨天刚从群里退出来，丢下话：再怎么升级，总归开车就是“早去早回”——新电池也不省你堵车那半小时。
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