2025年，全球电动车产业彻底翻篇，比亚迪在新能源车总销量继续稳居全球第一的纯电车型销量首次超过特斯拉，拿下全球纯电冠军。这不仅是企业间的对比，更是中国汽车工业一次真正意义上的“抬头时刻”。
这一年，比亚迪新能源车总销量达到约460.2万辆，同比提升27.86%，其中纯电车型225.7万辆；特斯拉全年交付163.6万辆，同比下滑8.6%。从第一季度开始，比亚迪已连续四个季度在纯电领域领先，数据说明一切，这不是偶然的高光，而是长期积累后的自然结果。
作为见证者，我在采访几家经销商时听到“订车都排不上号，车主宁愿等两个月。”背后反映的是体系化竞争力的全面爆发。
从十几年前的e6尝试，到如今登顶全球，比亚迪几乎一步步把关键技术都攥在自己手里。刀片电池打破安全焦虑，DM-i混动让“油电同价”成为现实；再到易四方平台的四电机分布控制——能原地转向，还能横移。仰望U8和方程豹豹5、钛7这些车型，技术含量和品牌调性同时拉满。半导体芯片自研到第五代，自产自销，稳得住成本，顶得住风险。比亚迪靠的是硬实力，而非情绪营销。
在品牌布局上，比亚迪也把“多线突击”玩得极致。王朝系列稳扎主流市场，海洋系列更年轻；腾势D9在豪华MPV市场一骑绝尘；仰望向百万级高端挺进；方程豹瞄准越野与个性圈。每个系列都有明确受众与故事线。海外方面，2025年比亚迪在全球卖出约100万辆，不仅数量惊人，市场分布也足够分散。欧洲、日本、澳大利亚这些高门槛市场，比亚迪选择主动攻坚，在挪威进入前三，在德国拿到行业高分。品质口碑开始全球化。
产能与供应链也被彻底重构。除了国内十个工厂外，泰国、巴西、匈牙利等地新基地陆续落地，还自建了远洋船队——目前已有8艘滚装船常年运行。我在深圳看到那艘“比亚迪探索号”驶离港口的画面，很难不感慨这是中国制造从工厂走向全球的真实场景。到2025年底，比亚迪已经进入119个国家和地区，几乎可以在每个主要市场看到它的身影。
从数据到技术、从品牌到船队，比亚迪的领先不再是单点突破，而是一整套系统工程的兑现。它的超越，标志着中国汽车工业从“追赶者”变为“定义者”。未来的全球电动车之战，不只是电池与芯片的较量，更是整个产业生态的比拼。
那你觉得呢，比亚迪能在纯电之外继续拿下智能驾驶的领先吗？评论区聊聊你心中的下一步预测。
全部评论 （0）