话说回来，2025年车市最值得关注的一点，肯定就是新能源车会占到一半以上的市场份额，也就是超过55%了。
这意味着，新能源车要真正变成大家买车的主流选择，不再是小众或者尝鲜的玩意儿了，而是像汽油车一样普遍。
这种变化对整个汽车行业来说，都是一个巨大的挑战和机会，每个品牌都得好好想想怎么应对。
可能很多人会觉得，合资品牌在这波新能源浪潮里要跟不上了，毕竟不少国产品牌在新能源这块儿冲得很猛。但东风日产这次的表现却让人眼前一亮，他们不仅没掉队，反而跑在了前面。他们给自己定下了2025年全年要卖出60万辆车的目标，而且到现在为止，他们累计卖出去的车已经突破了1700万辆，这个数字相当惊人，说明他们在中国市场有非常深厚的基础和用户认可度。这样的成绩，放在现在竞争如此激烈的车市里，确实很不一般。
东风日产之所以能有这样的亮眼成绩，主要还是他们彻底换了一套打法，不再是以前那种完全跟着海外总部的策略走。他们现在走的，是一种叫作GLOCAL模式的路子，简单来说，就是把研发重心放在国内，根据咱们自己人的实际需求和喜好来开发新车，让产品更贴合中国市场。
他们还会推出各种动力形式的车，不管是传统的汽油车，还是纯电动车，或者是油电混合的增程车，都会有布局，给消费者提供更多选择。而且，他们还会积极地跟国内的科技公司一起合作，把最新的智能化技术都用上，让车变得更聪明、更好开。
这种本土化、多元化、智能化的策略，让他们在市场上更有竞争力。
这套新模式的效果，从他们最近推出的产品上就能看出来。他们刚上市不久的N6这款车，就受到了很多年轻人的欢迎，订单很快就突破了一万辆，市场反响特别好。还有他们的经典车型天籁，在撞上了华为鸿蒙座舱系统后，智能化体验一下子就提升了很多，直接成了目前市场上所有搭载鸿蒙系统的轿车里卖得最好的那一个。
这些实际的销量数据和市场表现都说明，东风日产现在这条路是走对了，产品也越来越符合咱们中国人的胃口。
更让人期待的是，东风日产今年还会加大在新能源领域的投入。他们计划在年内陆续推出五款新的新能源车型，这表明他们要全面发力新能源市场了。特别是在今年上半年，他们会推出一款叫做NX8的新车，这款车既有纯电动版本，也有增程式混动版本。
纯电动版本就是完全靠电跑，而增程式混动版本呢，就是平时可以用电，等电量不足的时候，车上的小发电机就会启动用油来发电，继续给电池充电驱动车辆，这样就完全不用担心续航里程的问题了。
通过这种纯电和增程双线布局的方式，东风日产希望能满足不同消费者对新能源车的各种需求，他们这也是做足了准备，要在这块竞争激烈的市场里大干一场，争取更大的市场份额。
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