你们听说了吗？小米SU7，就是那款卖了快两年、路上越来越多见的那款车，它停产了！就在昨晚，雷军直播亲口说的，最后一辆初代SU7已经下线运走了。
新款马上就来，但价格全涨了，最少涨一万，最多涨一万四。这年头，大家都在降价，小米居然敢涨价？可你猜怎么着，据说新款预售半个月，订单就快冲到十万了，这是越涨越有人买啊？
仔细研究了一下，发现这涨价背后，小米的“刀法”精准得吓人。老款被人吐槽低配没有激光雷达、续航不够顶、内饰有点素，这次新款一股脑全给补上了。最夸张的是，那个Pro版，续航直接干到了902公里，冲进了“900公里俱乐部”。全系标配激光雷达和700TOPS的芯片，连最低配都能用上完整的城市辅助驾驶。
一边是辉煌了21个月、卖了超过36万辆的老功臣谢幕，一边是加价又加料、订单火爆的新秀登场。这换代节奏，到底是诚意满满，还是套路深深？今天咱们就掰开揉碎了聊聊。
雷军那小年夜直播我看了，就在他们亦庄那个全是机器人的工厂里。他说得很直接，初代SU7，使命完成了，彻底停产了。从2024年4月开始交车，到昨天最后一辆下线，算下来累计交付了超过36万辆。不到两年时间，这个数字在20万以上的电动车里，绝对是个神话。现在工厂产线正在改造，就是为了给新一代SU7腾地方、做准备。
新一代的车，从2月13号，也就是后天开始，就会陆续摆到北京、上海、广州、深圳这些大城市的门店里让人看了。想先睹为快的，可以行动了。
大家最关心的肯定是价格。新款的预售价公布了，三款车：标准版22.99万，Pro版25.99万，Max版30.99万。跟老款最终的价格一比，标准版和Pro版贵了1.4万，Max版贵了1万。一看到涨价，很多人第一反应肯定是“飘了”。但你看完它升级的东西，可能想法会变。
首先，续航真的猛，尤其是Pro版。老款Pro的CLTC续航是830公里左右，新款直接拉到了902公里。标准版也从700公里提升到720公里，Max版从800公里到835公里。902公里是什么概念？理论上城市里开，真有可能实现“一周一充”了。而且Max版用的是897V的高压平台，官方说最快能实现15分钟充电增加670公里续航，这补能速度焦虑能缓解不少。
第二个大升级，是智能驾驶彻底“平权”了。老款最让人纠结的就是，低配的标准版没有激光雷达，智驾芯片算力也只有84TOPS，跟高配差一大截。这次新款，不管买哪个版本，全都一样：激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力的英伟达Thor芯片，全都给你配上。用的都是小米最新的那个XiaomiHAD端到端辅助驾驶系统。也就是说，以后高速领航、城市领航这些功能，低配车主也能用了，不用再羡慕高配。
第三个升级在安全上，小米这次讲得特别多。全系车身用了2200MPa的超强钢，车门防撞梁也是这个强度。安全气囊从老款的7个增加到了9个，多了两个后排侧气囊。电池包下面加了1500MPa的防撞横梁，底部还涂了层“防弹涂层”。最有趣的是门把手，之前不是总有人担心隐藏式门把手万一断电打不开吗？雷军特意在直播里说，新车的门把手已经提前符合了2027年才实施的新国标，里面加了机械冗余结构，确保断电也能从外面物理打开。
底盘和性能也有变化。全系电机升级成了V6sPlus，刹车卡钳全系都是前四活塞的。轮胎也变了，全系后轮换成了265mm的宽胎，抓地力应该会更好。Pro版和Max版还标配了双腔空气悬架和CDC减震，这东西以前可能只有顶配才有或者要选装。
内饰改动也不小。针对老款有人说内饰塑料感强、不够豪华的反馈，新款用了很多麂皮材质包裹，换了新的方向盘设计，氛围灯也升级了，杯架改成横置的，物理按键变成了更节省空间的拨片式。还新增了一个叫“卡布里蓝”的车漆颜色。
这么一圈数下来，升级的地方确实又多又实在。从400V平台升级到800V，从没有激光雷达到全系标配，从7个气囊到9个气囊，续航大幅增加，内饰用料提升。这些硬件的增加，成本是实打实的。所以也有不少人觉得，涨这一万来块钱，好像也说得过去，算是“加量又加价”。
市场反应似乎也印证了这一点。虽然价格涨了，但热度一点没减。根据一些媒体报道，从1月7号开启预售到现在，新一代SU7的订单量估计已经接近10万单了。北京一些热门商圈的门店，订单都排到了几百台。看来，还是有很多人愿意为这些升级买单的。
当然，争议一直都有。有人就觉得，涨了价之后，性价比就没那么突出了。2026年还有个新情况，就是新能源车开始要交5%的购置税了，一台二十多万的车，又要多出一万多块钱。这无形中又增加了购车成本。所以也有人调侃，不如正式上市的时候价格再降几千，保持原价，那才真叫“香”。
小米自己今年的压力也不小。他们定了2026年全年要卖55万辆车的目标。1月份的交付数据已经出来了，卖了3.9万辆，但主力是那款SUV车型YU7，因为SU7正处于新老换代清库存的阶段。所以，4月份上市的新款SU7能不能快速上量、接过销量大旗，对完成全年目标至关重要。
老车主的心情可能有点复杂。自己买的车突然就成了“绝版”，但看着新款这么多诱人的升级，难免会有点“背刺”的感觉。不过，小米这次处理得还算周到，老款停产退市很果断，而且在预售期间，也给已经锁单但还没提老款车的用户，提供了可以转订新款的通道。
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