新款蔚来ES6/EC6上市，老规矩，不恰饭，跟兄弟们聊聊真东西。
废话不多说，先报价格，新款蔚来ES6，整车买的话，33.8万起步。而新款EC6呢，贵两万，35.8万起。
当然了，蔚来老传统，电池能租，这么一来，ES6的门槛就降到26.8万，EC6则是28.8万。
这价格，怎么说呢，不算便宜，但对于蔚来这个品牌调性来说，也算是意料之中。毕竟人家一直强调的也不是单纯的“便宜大碗”。
这次改款，外观上主要是车头动了动。那个分体式大灯还在，但是远近光灯的造型做了些微调，还给配上了ABD智能多光束大灯，据说照明效果比老款强。
灯下面的通风口设计也保留了。前包围的进气口往里收了点，牌照架下面还加了条亮黑色的装饰条。
车身侧面和车尾，老实说，变化不大，EC6那个主动升降尾翼也还在。
对了，新增了个叫“月辉银”的车漆颜色，轮毂也有新的21英寸样式可选。
尺寸方面，ES6长宽高是4854/1995/1703毫米，EC6是4849/1995/1697毫米，轴距都是2915毫米，跟老款一样，没啥惊喜。
进到车里，变化就比较明显了。中控台区域调整不小，ES6多了个阿尔卑斯灰的内饰配色，EC6则多了珍珠贝和可可棕。
那块中控大屏，现在是横着放的15.6英寸AMOLED屏，全液晶仪表盘还是10.2英寸。
车机系统升级到了NT.Cdear S雪松系统，还带了NOMI Mate 3.0。方向盘也换了新的三辐式，上面的多功能按键布局和用法都改了，挡把也变成了怀挡。
副仪表台还是那个桥鞍造型，不过上层多了双50瓦的手机无线充电板，还有3个实体按键。杯架也从竖着放的敞开式变成了横着放的隐藏式。这些改动，看得出来是听取了一些用户意见的。
座椅方面，这次下了本钱，标配Nappa真皮包裹，通风、加热、按摩功能也都是标配。这点得给个赞，之前这些可都是要加钱选的。
后排座椅坐垫长度比老款增加了，两侧座椅靠背支持23度到31度的角度调节，还有加热功能。后排还多了块6.6英寸的屏幕，可以控制空调、座椅、多媒体这些，算是跟上了潮流。
智能驾驶这块，新款ES6/EC6堆料也挺狠，激光雷达、4D成像雷达这些加起来有29个传感器。
芯片用上了蔚来自研的神玑NX9031，号称支持全域车道级导航。还有什么转向盲点影像、外后视镜影像、内后视镜影像，画面能显示在19.4英寸的W-HUD抬头显示上。
其他配置，像全景天幕、流媒体后视镜、23个扬声器的音响系统、氛围灯、双层镀银前风挡、后排双层隐私玻璃、迎宾光幕这些也都有。EC6还能选装那个第三代柔性电致变色技术的智能可调光天幕。
动力系统没啥变化，还是前后双电机四驱，前电机150千瓦，后电机210千瓦，跟老款一样。
电池包有75千瓦时和100千瓦时两种，也能短时间租用150千瓦时的电池组，还可以选装交流充电口。
悬架是前后全铝五连杆独立悬架，新增了个高速爆胎安全控制功能，据说是蔚来ET9的技术下放。
总的来说，新款蔚来ES6/EC6的升级主要集中在内饰科技感和舒适性配置上，智能化方面也有提升。外观小改，动力不变。价格嘛，见仁见智。
我个人觉得，如果你是蔚来的忠实用户，喜欢他们的服务和换电体系，那这次升级还是挺有诚意的，很多老车主吐槽的点都改了。
但如果你更看重性价比，那同价位或者更低价位也有不少实力强劲的对手。
买车这事儿，最终还是得看自个儿的需求和预算，别被那些充值车评人忽悠瘸了就行。多去店里看看，自己试试，比啥都强。
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