曾叫板汉兰达，如今一口气降6.8万，2.0T+9AT+四驱，识货的人不多

在新能源汽车的强势发展下，燃油车市场存在较大的挑战，大众、本田、丰田这些有着悠久历史的车企也遇到销量下滑的情况。因此在给新车定价的时候往往会陷入两难境地，要是一直维持高价，销量肯定会受到影响，但如果大幅度降价，又怕损害自身品牌形象。而在燃油中型SUV这个领域，同样有很多有实力的车型，曾叫板汉兰达，如今一口气降6.8万，2.0T+9AT+四驱，识货的人不多，该车便是本田冠道。

其实，本田冠道曾经常因优秀的性能和较高的颜值而受到夸赞，可最近销量非常一般，去年全年才卖出12054辆，每月平均卖了1000辆出头。而且近来销量更是明显下跌，接连三个月的销量依次为396辆、521辆和500辆，排名也跌出了同级前50位。其实，以前冠道的价格可谓高高在上，即便是入门车型落地也接近25万。不过如今情况截然不同，虽然起步价仍然达到了23.98万，但终端降幅达6.8万，起步价仅17万多，即便是2.0T车型也才21万出头，比以前的1.5T车型还要便宜。

在外观方面，现款冠道依然还是2023款，本田貌似并无更新换代的打算，肯定更愿意把资源投入到像CR-V、雅阁这些卖得好的车型上。冠道有着与众不同的外观造型，让车子更加容易被人认出来，前脸设计重视细节之处，中网尺寸合适，表现得比较含蓄。上面设置了一条宽度较大的银色装饰条，中间位置是本田品牌标志，大灯设计很突出，其尺寸大于中网部分，下方进气口成倒梯形，还加上U形镀铬饰件进行点缀。两边的导流槽比较细致，这种外形给人感觉沉稳又有时尚感，但总体来讲稍显传统，或许很难吸引到年轻人的关注。

不过，冠道侧面的设计颇具吸引力，尤其是流畅的溜背车尾，让整车具备独有的运动美感。而且车头较高，这就使得车身更具霸气，再配上245/55R19尺寸的轮胎之后，不仅看上去极具视觉冲击效果，而且行驶起来有着良好的抓地力。车尾的设计偏传统，本田品牌标志尾灯得以保留，两边的排气口设计比较前卫，用了四出排气布局。

至于尺寸，就中型SUV而言，冠道显然是恰到好处的，车长为4858毫米，车宽达1942毫米，车高有1670毫米，轴距则达到了2820毫米。跟同为中型SUV的汉兰达比起来，冠道在宽度方面占据上风，多出了12毫米，但在高度上却稍显欠缺，不到1米7的车高会让人感觉少了点视觉冲击力。不过从空间布局来看，冠道表现出很大的优势，毕竟把重点放在大五座上，从而保证了后排空间的宽阔与舒适，这一点胜过许多同级别的车型。

动力方面，冠道有两套可选。中低配车型搭载1.5T引擎，最大马力188匹，峰值扭矩243牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力显然比较一般，毕竟20万级的SUV，1.5T+CVT的组合着实有些拿不出手。当然，高配车型搭载一台2.0T高功率引擎，有着261匹的最大马力和370牛米的峰值扭矩，匹配采埃孚横置9速自动变速箱，而且还有四驱系统。

不过，这套2.0T+9AT+四驱的组合虽然参数比较优秀，但实际使用起来比较常规。尤其是采埃孚9AT变速箱，和发动机并不是很匹配，而且油耗偏高，实测百公里油耗为9.28升，平时多数情况下基本超过10升。不过值得一提的是，冠道全系标配了前后排多层隔音玻璃，而且除最低车型外其他都有主动降噪功能。

因此在车内静谧性方面，冠道要比本田其他车型比如雅阁、CR-V等都要好得多，这是该车的优势所在。当然，就目前来看，本田冠道其实并没有太大的吸引力，主要还是因为其他竞争对手太强，尤其是在20万级别的SUV领域，国产新能源车型层出不穷，比如理想L6、零跑C16、智己LS6等中大型SUV，毫无疑问更适合家用。那么对于本田冠道，你们怎么看？