最怕什么？
难道就怕抽奖式的运气吗，同样是辆车子朋友的那台开得很顺溜，到了我这儿总觉得哪里不太对劲。
混动圈子里的人对这件事其实很反感，因为混动系统的结构比较复杂，在任何一个部件配合上稍微差一点点厚度的话就会产生非常大的差别。
可是最近瞅着吉利i-HEV智擎混动那套“微米级”的制造工艺，我心里还真有点嘀咕了，中国的品牌技术到底有没有达到这样的水平？
再说说密封的问题，车子天天在路上跑，风吹雨打的，如果密封做得不好，漏油漏水就不用说了，关键是由于密封不良而引起的系统不稳定的情况出现后会让人很头疼。
吉利做了一个等离子清洗，听起来很高大上，其实就是对零件表面进行彻底的大扫除，在里面把一些小的杂质都清理掉之后再密封起来，效果真的很好，就像给零部件穿上一件防弹衣一样，让系统在任何环境下都能保持稳定。
更深的层面来看，很多人的想法是混动车几年之后动力就会衰退了，其实这是耐用性跟不上造成的。
吉利真的舍得下重本，100%的高频淬火工艺把零件加热到800度至一千度之间再进行一次淬火热处理后耐磨寿命就提升了一倍以上。
这不是在制造零件，而是给动力心脏穿上了一层金钟罩。
咱们平时长途自驾，偶尔撒欢踩脚地板油的时候底气就是这么来的。
最厉害的就是装配工艺，1微米分组零失误系统，听起来就像是在看科幻片一样，但是人家真的就那么干了。
曲轴、瓦片、孔位，分得清清楚楚的微米级精度配合。
这就相当于给车辆配上一双精确的绣花鞋，跑起来感觉特别顺畅，并不会有那种杂乱无章的声音或者波动。
这就引出两个问题，一个是大家觉得“微米级”制造是不是真的有必要？另一个是厂家是否为了营销而故意提出这个概念。
我觉得这其实也是对我国制造行业的一种重新塑造，以前我们买车只看外貌，现在我们要学会去了解看不见的工艺了，因为这才是决定一辆车能不能用上十年不坏的关键。
另一个就是，这样的极致制造工艺最后会不会把我们的购车门槛抬高？
其实反过来想，当高水准成为标配的时候，消费者就是最大的受益者了，毕竟谁不希望用同样的价格买一辆万台如一、质量稳定的好车呢？
微米级制造所代表的不仅仅是咱们中国混动的新高度，更是给那些还在观望的人们吃下了一颗定心丸。
买车的目的就是为了省心、省力，吉利把功夫都花在了看不见的地方上，在那些看起来很炫的配置之外更注重实际使用效果和性价比，这才是真正的诚意。
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