大众的老伙计们应该现在正坐在沃尔夫斯堡的办公室里挠头，卖得最好的Tiguan销量竟然下降了两成多，在以前简直不敢想象。

大众集团在德国卖了十三万多辆，虽然还是老大，但是同比下滑五个多点。斯柯达的销量则一路飙升，在涨幅上甚至接近两成半。

内部替代效应是不是太明显了呢？

大众要把自己的饭碗端到兄弟的锅里去了。

再把目光拉回来，看看车市到底在折腾些什么。

汽油车已经完全凉了，您敢想吗？

去年这个时候，大街上跑的还是烧油的大巴车占绝大多数了，如今呢？

直接腰斩到22.8%。

这不是一个小问题，而是大到连根拔起的换血。

曾经的神车高尔夫一个月卖了两万多辆，虽然看起来没有什么变化，但是在这个大环境下能保住阵地就已经算是胜利了。

现在德国人买车的时候又会想到些什么呢？

混动车成了市场的宠儿，占据了将近三成的市场份额，而纯电动车也不甘落后，在24.02%的基础上紧追不舍。

再加上插电混动，新能源的大旗已经在德国市场完全展开。

汽油车和柴油车加在一起，目前还没有达到四成的数量，这不是简单的销量更替那么简单了。这就是时代的大势所趋、大浪淘沙的结果吧。

如果把这件事摆在酒桌上讨论，那么大家一定会争论两个问题。

第一个就是大众集团的内耗，你说斯柯达卖得好是人家真的好喝呢还是说大众自己把牌子打烂了？

大众品牌的销量下降了，但是斯柯达却在飞奔着前进，在这其中是否有什么战略上的“左顾右盼”？

动力转型的速度简直是火箭一般，从去年占据半壁江山的汽油车份额一下子掉入了深渊，在此之前就已经转过身来的车企还好一些。

以后来看，这个市场的活跃度其实非常惊人，在三月份卖了接近三十万台车，同比增加了十六个百分点，环比更是提高了近四成。

那么又怎样？

说明大家手里有闲钱了，也愿意换车了，只是现在买车的人的眼光变了，不再只看那些冒烟的排气管子了，转而去关注这些带电的东西。

以前是比谁的发动机动力大，现在则是看电池续航长、混合动力省油。

市场的变化快得比变脸还快。

看到这些数据的时候，您是不是也觉得买车也要跟上时代的潮流呢？

油价和政策就摆在那里，谁愿意跟钱过不去呢？

德国汽车市场的大洗牌其实是给我们的一个警示，时代变了，我们在选车的时候也要关注那些能够跟上节奏的品牌了，否则几年后手里拿着一辆过时的车型会很尴尬。