特斯拉刚刚干了件疯狂的事，一辆刚下生产线的新车自己开到了买家手里！不是遥控不是自动驾驶辅助，是真真正正的空车在马路上跑。这辆Model Y从德州工厂出发，以72公里的时速穿过城市街道，最后稳稳停在客户家门口。整个过程就像有个隐形司机在操控，但车里车外确实一个人都没有。
你可能要问这合法吗？按美国现在的规定，无人驾驶车上路必须配备安全员。但特斯拉偏偏就这么干了，而且比原计划还提前一天完成。他们用的自家研发的AI芯片，据说能像人脑一样处理复杂路况。从视频里看，这辆车能识别红绿灯、避让行人，甚至懂得变道超车。不过要说明的是，这次送货路线是提前规划好的，不是随机选的目的地。
马斯克在社交平台兴奋地宣布这个消息时，评论区直接炸锅。有人担心万一系统故障，空车在街上乱窜怎么办？也有人好奇要是半路被警察拦下，该给谁开罚单？更现实的问题是，现在买辆基础版Model Y要4万多美元，如果加装这套送货系统，价格会不会更贵？虽然长期看能省下运输成本，但初期投入可能不小。
其实这已经不是特斯拉第一次玩＂空车行驶＂。去年他们就让新车自己从生产线开到物流中心，但直接交付给客户确实是头一回。配合着刚在奥斯汀试点的Robotaxi服务，特斯拉显然在下一盘大棋。想象一下未来场景：清晨你的新车自己从工厂出发，中午准时开进小区；周末叫的网约车没有司机，全程安静又私密。不过要实现这些，至少还得解决三个难题。
首先是技术可靠性。目前这套系统只在特定区域测试，遇到暴雨暴雪天气会怎样？其次是法律瓶颈。各州对无人驾驶的规定不统一，联邦层面可能要等到2026年才有新规。最后是公众接受度，毕竟让两吨重的金属块独自上路，不是所有人都能放心。就像网友调侃的：＂要是车自己开去充电站，用主人的账户付款算不算盗窃？＂
更值得玩味的是商业策略。传统车企都在研发自动驾驶，但特斯拉直接拿来当配送工具用。这种＂用产品演示产品＂的做法确实聪明，既做了广告又收集了实测数据。不过也有业内人士指出，这次演示路线可能避开了学校、医院等复杂路段。毕竟要让公众完全信任无人驾驶，光会直线送货还不够。
现在最紧张的要数物流公司和网约车平台。如果每辆车都能自己跑运输，多少司机会失业？反过想，以后买车可能像买家电一样，网上下单就自动上门。至于中途剐蹭谁负责？系统会不会被黑客劫持？这些棘手问题都等着答案。你看视频里那辆独自上路的Model Y时，是觉得酷还是怕？如果明天你家门口停着辆没人开的特斯拉，你敢坐进去吗？
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