谁都知道，最近的豪车市场有点“新花样”——不是降价，而是玩起了“厂商兜底豪车税”。要知道，7月20日之后，豪车税的起征点从原本的130万直接下调到90万，覆盖燃油车、电车一视同仁。10%的税率放到百万级的车型上，就像是你每买一辆车，得被顺手剁去十几万。不疼么？当然疼。但我们历来都是“办法总比困难多”的民族，于是聪明的厂商们想出了一个妙招——限时免自掏腰包给税，通俗点说，就是“买车送豪车税”。
先来看看主角们都干了哪些好事。宝马打头阵，官宣7月20日之前买百万级车型，10%税你别担心，经销商包了。尊界风头正劲，传出S800的顶配下定就能享受这波“免税大礼包”。捷豹路虎官宣更是直接——7月31日前，路虎卫士和揽胜的指定车型预算买了，开具发票后“全额补贴豪车税”。奔驰干脆拖到8月31日，买迈巴赫S级或GLS的指定型号，不光税包了，还顺便给你“限时尊享价”。乍一看，厂商们纷纷慷慨解囊，人畜无害，有种“让我替你交税”的慈父气质。
可是，问题的关键来了——“指定车型”这四个字，字字都是玄机。知情的车友都心里有数：哪里是什么羊毛，哪里就有陷阱。以往所谓“指定型号”，多半不是卖得最火，也不是你最想要那一款，通常都是积压仓库久、库存深厚的“滞销车”。今年呢？恐怕还要算上“上险展车”这些二手新车。厂商这番操作，说白了，是借着政策的顺风车，顺便清一清库存，同时给消费者营造“买到就是赚到，错过会后悔”的氛围。
市场反应很有趣。有人觉得捡了便宜，毕竟十多万元也不是小钱。可也有人犯嘀咕，厂家此招既解了库存燃眉之急，还借豪车税政策打了隐形价格战。纵观整个豪华车市场，明面上喊口号的就那几家，其他豪华品牌虽没官宣，但你看那经销商的促销套路，隐隐已开始蠢蠢欲动。毕竟在消费降级，车卖不动的大环境下，把“免税”变成杀价的工具，也算是走投无路下的无奈之举。
不过，这种促销新花样，对消费者真的有利吗？表面上看，买车少花十几万，何乐而不为？可真相往往是：厂家定“指定车型”，说不定就是你根本看不上的那一款。兜底的税，换来的可能是配色不热门、配置待优化、生产日期停留在上个赛季的老库存。就像超市“买一送一”的常是快过期的泡面，车市的“免税”促销，聪明的买家都懂门道。
更犀利地说，以后豪华车价格战如果真靠“免豪车税”来出新招，恐怕只会让“库存车、上险展车大甩卖”变成常态。消费者一边担心买的是不是库存“冷宫”，一边又咬牙被优惠吸引。厂商表面兜底，实则不过是抢在政策变动窗口期，把不那么好卖的货消化干净。毕竟豪车市场神坛不稳，传统豪华品牌自身也在焦虑减压。
你要是问我，遇到这些所谓“免税豪车”会不会心动？我的答案是：慎之又慎。便宜没那么多，实名登记的价格战最终买单的，是谁尚未可知。和菜头说过，“从来没有白捡的便宜，每一份薅到手的羊毛背后，都是成色复杂的玄机。”在这场充满套路的豪车市场里，鱼与熊掌并非都能兼得，钱包和梦想往往失之交臂。
结语留给爱车的你。别一听“免税”就两眼放光，仔细看看那辆车背后的成色、历史和库存名册，也许答案比你想象的更精妙。促销永远在路上，回归理性消费，才是战胜商家套路的不二法宝。
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