最近咱们老百姓聊起车来，都说这新能源车的价格是越来越亲民了，跟几年前比，那真是便宜了不少。
这不，一汽奔腾最近就推出了一个叫“奔腾小马”的小电车，消息一出来，很多人都挺关注。
最让人惊讶的是它的价格，入门款官方标价才两万六千九，顶配的也才三万四千九。
这个价格一亮出来，就像往平静的湖里扔了块大石头，大家伙儿心里都犯嘀咕：这奔腾小马，是不是冲着五菱宏光MINI EV来的？
它到底有没有这个本事，去抢五菱宏通MINI EV这块卖得最火的“蛋糕”呢？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这两台车，看看对于咱们普通人来说，到底该怎么选。
首先，咱们得把价格这个事说清楚。
之前有些朋友可能看到消息说奔腾小马起售价三万多，其实这是个小误会。
奔腾这次是真下了狠心，把入门价格直接定在了两万六千九，这个价格，说实话，买一台能上牌、能遮风挡雨的四轮汽车，放在以前是想都不敢想的。
相比之下，五菱宏光MINI EV，作为这个市场的开创者和老大哥，现在的起步价也得三万出头。
这么一算，光是入门版，奔腾小马就便宜了好几千块钱，这对于预算卡得比较紧的家庭来说，吸引力确实不小。
价格便宜了，那车本身怎么样呢？
咱们先从外表看起。
现在的小电车，颜值都挺能打的。
奔腾小马走的是那种特别可爱、特别萌的路线，整个车身圆乎乎的，车灯也像个大眼睛的胶囊，看着就让人心情好。
厂家还给它设计了很多可以自己动手换的装饰件，比如车顶上可以安个“小犄角”，车门上可以贴个“小翅膀”，颜色也都是粉色、蓝色、绿色这些年轻人喜欢的马卡龙色。
开这么个车在街上，回头率肯定高，特别受一些年轻女孩和宝妈的欢迎。
再看五菱宏光MINI EV，它给人的感觉就不太一样了。
它更像一个朴实耐用的老朋友，外观方方正正的，虽然也小巧，但线条更硬朗一些。
毕竟在市面上卖了这么多年，它的样子已经被绝大多数人接受了，看到它就觉得很亲切，很熟悉。
所以说，在长相上，这两台车算是各有千秋，一个是时尚新潮的“小可爱”，一个是经典耐看的“老伙计”，喜欢哪个，纯看个人眼缘。
看完了外表，咱们就得聊聊实在的东西了，毕竟车是拿来开的，不是光看的。
很多人关心空间，奔腾小马的车长是三米整，五菱宏光MINI EV比它稍微长一点点，大概长了六厘米。
但说实话，这点差距在实际用车的时候几乎感觉不出来。
它们俩在拥挤的城市里都是一把好手，掉头、找车位都特别方便。
这里要特别说明一下，网上有些说法不太对，说五菱是五门的，后排上车方便。
其实啊，这两台车都是标准的三门四座设计，也就是说，车身两侧各一个门，后面一个后备箱门。
后排要想坐人，都得先把前排的座椅靠背放倒，然后从前面进去，方便程度上是一样的。
对于平时主要就是一个人上下班，或者接送一个孩子上学的家庭来说，后排座椅大部分时间都是放倒当后备箱用的，所以这个进出的方式影响不大。
接下来是大家最关心的续航和充电问题，这也是两台车最大的区别所在。
动力方面，入门版的两款车马力都差不多，在市区里开是绝对够用的，红绿灯起步也不会觉得肉，但你也别指望它能有什么推背感，毕竟价格和定位在这儿摆着。
续航里程上，奔腾小马官方说有两种，一种能跑122公里，一种能跑170公里。
五菱宏光MINI EV的选择就更多一些，从120公里到200多公里的都有。
对于日常通勤距离不长的朋友来说，它们的入门版续航都够用了，基本上一个星期充一次电就差不多。
关键的区别来了，就是充电方式。
奔腾小马目前所有的型号，都只能用家里的220V电源进行慢速充电，不支持外面的快速充电桩。
充满一次电，大概需要七八个小时。
这就意味着，你最好得有一个固定的停车位，能方便地从家里拉个插线板出来给车充电。
如果你住的是老小区，没有固定车位，或者物业不让安充电桩，那买奔腾小马之前就得好好掂量掂量了。
而五菱宏光MINI EV呢，它在一些配置高一点的车型上，是提供了快速充电功能的。
虽然也不是所有型号都有，但至少给了你一个选择。
这个快充有什么用呢？
举个例子，你临时有急事要出远门，车子电量又不多，如果是奔腾小马，那可能就没辙了。
但如果是有快充的宏光MINI EV，你就可以开到公共充电站，花个半个多小时，就能充进大部分电量，应急的时候非常管用。
所以说，有没有快充，直接决定了这台车的使用场景和便利性，这是选车时必须考虑清楚的核心问题。
最后咱们再看看车里的配置。
一分钱一分货这个道理是永恒的，奔腾小马之所以能卖得这么便宜，也是在一些地方做了取舍。
比如它的入门版，车里连收音机、中控屏幕都没有，更别提倒车影像了。
内饰也都是硬塑料，设计非常简单。
对于一些刚拿驾照的新手来说，没有倒车影像确实不太方便。
而五菱宏光MINI EV在这方面就做得成熟一些，虽然入门版也很简单，但你多花点钱买个高配点的版本，像中控大屏、倒车影像、蓝牙电话这些实用的功能就都有了，车里的设计感和用料质感也相对好一点，让你感觉更像一台功能齐全的现代汽车。
所以综合看下来，奔腾小马和五菱宏光MINI EV并不是简单的谁替代谁的关系，它们其实是瞄准了两种不同的消费人群。
奔腾小马用它极致的低价，吸引的是那些对价格特别敏感，家里有方便的充电条件，而且对车内配置要求不高的用户。
它的出现，就像在告诉大家：“我虽然简单，但我真的非常便宜！”对于只想花最少的钱，解决城市里短途代步和接娃需求的人来说，省下的那几千甚至上万块钱，够付好几年的电费和保险了，这个账谁都会算。
而五菱宏光MINI EV呢，它凭借着更丰富的车型选择、可选的快充功能和更完善的配置，守住的是那些愿意为便利性和稍微好一点的体验多花一些钱的客户。
这场竞争，其实也反映了咱们中国汽车工业的进步和活力。
厂家们不再是盲目地模仿，而是真正开始深入研究市场，去满足不同消费者的细致需求。
奔腾小马的出现，给这个市场带来了新的选择，也逼着像五菱这样的老大哥不断进步，拿出更有竞争力的产品。
这对咱们老百姓来说，绝对是好事一桩，因为选择更多了，价格也更实惠了。
所以，要问奔腾小马能不能撬动五菱的蛋糕，答案是肯定的。
它可能不会把整个蛋糕都抢走，但它绝对有能力，凭借自己的价格优势，从这块大蛋糕上，切下属于自己的、而且是相当可观的一块。
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