朱江明，被“限高”！

就在企业高歌猛进之际，零跑汽车却突然爆出重磅新闻：企业被列为失信执行人，创始人朱江明被限制高消费。

来自中国执行信息公开网的信息显示，9月25日，广州市白云区人民法院将浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽车，09863.HK）和其全资子公司凌跑汽车商贸有限公司（以下简称“凌跑汽车商贸”）列为失信被执行人，案号为（2025）粤0111执13502号，执行依据文号为（2023）粤0111民初25175号。

具体信息包括，被告凌跑汽车商贸欠原告广州首汽汽车服务有限公司361.81万元，同意于2024年6月27日前一次性支付。零跑汽车对凌跑汽车商贸的上述债务承担连带清偿责任。

在广州市白云区人民法院发布的限制消费令中，明确写明“限制你单位及你单位法定代表人朱江明不得实施以下高消费及非生活和工作必需的消费行为”。被限制高消费的人，民间有个通俗的说法“老赖”。

极为讽刺的是，就在9月25日当天，也就是该消息曝光的同一天，零跑汽车刚刚举行完第 100 万台整车下线仪式，这也标志着零跑正式跻身国内新势力 “百万俱乐部” 第二席。数据显示，零跑汽车从第一辆到50万辆用了5年时间，而从50万辆到100万辆，只用了不到一年时间。

销售数据显示，零跑汽车8月全系交付创历史新高，达到57066台，同比增长超88%，再次卫冕新势力月销冠军，截止目前，零跑汽车全系累计交付量已突破90万辆。

浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年12月，注册资本约14.1亿人民币，经营范围包括新能源汽车的生产、汽车配件的生产、计算机应用技术咨询等，由Stellantis N.V.、朱江明、宁波华绫创业投资合伙企业（有限合伙）等共同持股。

朱江明，1967年出生于浙江义乌，零跑汽车创始人、董事长，零跑国际董事长，大华股份主要创始人之一。他拥有塞浦路斯永久居留权。

2025年，是零跑汽车成立的第十年，也是朱江明从零开始、选择造车二次创业的第十年。

早期的零跑汽车争议缠身、饱受质疑。而十年后的今天，零跑汽车在如今强者如林的新能源车企中不仅占据一席之地，甚至有领跑之势。

凭借着全栈自研的成本优势和实惠的终端价格以及丰富的产品布局，零跑汽车不仅获得了市场认可，而且也已经了营业收入与利润的转正。数据显示，零跑汽车2025 年上半年营收 242.5 亿元，同比增长174%，净利润转正，且刚完成 26 亿元增资。

在汽车市场，零跑走的是早年间小米手机的发展模式。此前朱江明在接受采访时也曾说过，零跑更像汽车界的小米。

这也意味着，零跑要和当初小米面临相似的问题。那就是，市场不会因为你的性价比高，就降低要求。

“限制高消费”事件本身可能只是一个短暂的插曲，但它为零跑乃至所有初创企业提供了一个宝贵的清醒剂。

首先，企业的健康发展是“硬实力”与“软实力”的双重奏。销量、技术、融资是硬实力，而公司治理、风险管控、合规意识则是同样关键的软实力。尤其在资本市场愈发谨慎的今天，后者的重要性日益凸显。

其次，创始人的个人风险与企业发展深度绑定。朱江明此次被“限高”，虽不直接涉及零跑汽车主体运营，却瞬间引发了市场对公司的信任危机。这提醒企业家，在为企业奔走担保时，需更加审慎，建立完善的防火墙机制。

再次，对于零跑而言，“全域自研”的硬核与技术出海的眼界已证明了其战略前瞻性。此刻的治理风波，应成为其补足管理短板的契机。将供应链管理、子公司风险隔离提升到与技术研发同等重要的战略高度，才能行稳致远。

眼下，零跑汽车正处在从“活下来”到“跑得快”的关键阶段。此次事件若能促使零跑在内部治理上完成一次“系统升级”，那么眼前的这点风波，或许将成为其迈向更成熟车企的垫脚石。未来的道路，依然考验着朱江明与零跑在规模、盈利和稳健之间的平衡智慧。

意犹未尽

尽管业绩不错，但零跑汽车的“烧钱”模式仍是悬在其头上的达摩克利斯之剑，对成本控制和资金链管理提出了极致要求。

身处“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）、比亚迪以及众多传统品牌转型的包围圈中，零跑主打“性价比”的赛道竞争尤为惨烈，价格战不断侵蚀其利润空间。如何突破中低端市场，提升品牌溢价，是零跑必须解决的长期课题。