北京不限行这10天，整个华北的交通格局都被改写了，看到通知说北京从9月28日开始连续10天不限行的时候，我正堵在东三环的车流里刷手机。仪表盘上的时间显示是9月30日下午4点，导航地图上贯穿城市东西方向的道路已经红得发紫。这本该是晚高峰还没开始的时段。
交通部门的预测数据显示，10月1日当天进出京客流可能达到479万人次。这个数字意味着什么。相当于整个冰岛国家的人口在24小时内完成一次集体迁徙。京藏高速清河收费站的工作人员说，去年国庆首日出京车队从凌晨4点就开始排队，今年估计会更早。
首都机场和大兴机场的航班显示屏上，飞往上海，成都，广州的航班状态栏几乎全线飘红。值机柜台前排起的长龙里，有人提前三小时就到机场，却发现安检通道需要排队40分钟。一位旅客在社交平台发帖吐槽，他眼看着登机时间一分分接近，却卡在安检队伍中间动弹不得。
地铁网络正在经历压力测试。2号线，10号线这些环线列车里，拖着行李箱的乘客把车厢挤得像春运时期的绿皮火车。地铁运营方透露，他们已经在8条线路上安排了最晚到凌晨2点的延时运营，这是普通工作日从未有过的调度强度。
京承高速收费站的工作人员发现，从9月30日下午开始，出京车辆的通过速度比平时快了很多免费通行的抬杆放行让每个车道每小时能多通过200辆车。但这种效率提升很快就被汹涌的车流抵消，太师屯服务区的充电桩前，新能源车已经排到应急车道上。
在八达岭长城停车场，管理方启用了所有备用车位仍然不够用。从市区开往景区的旅游直通车增加了150个班次，还是没能缓解运力紧张。
有游客在微博上抱怨，他们在距景区3公里外就被要求下车步行，因为前面的路已经完全堵死。交通执法队员在颐和园周边截停了一辆黑车，这辆核载7人的面包车实际塞进去12名游客。司机辩解称正规出租车根本不够用，但执法记录仪显示，这辆车已经非法营运了三年。
类似的场景还在南锣鼓巷，奥林匹克公园等62个重点景区周边反复出现。北京南站的出租车调度站安装了新的导流系统。晚上10点后到达的旅客需要排队1小时才能上车，网约车上传的定位照片显示，它们被卡在站外500米的拥堵路段寸步难行。交通广播里反复提醒乘客优先选择地铁，但很多携带大件行李的旅客别无选择。
京港澳高速窦店服务区的餐厅里，服务员发现超市的方便面销量比平时翻了五倍。南下的车队里，很多人选择在凌晨赶路以避免拥堵，服务区凌晨3点的停车场依然保持着70%的上座率。卫生间门口的垃圾箱里，扔满了过期的交通地图和空红牛罐子。
慕田峪长城的缆车入口处，工作人员需要用手持喇叭不断重复引导提示。来自河北的自驾游客说，他们清晨5点就从燕郊出发，还是没躲开京平高速的早高峰。景区停车场的数据显示，有15%的车辆来自天津牌照，这个比例比去年同期又提高了3个百分点。
交通部门发布的实时路况图显示，10月1日上午，北京向外辐射的7条高速同时出现严重拥堵。交管局的指挥大厅里，值班长需要同时处理18个重要路段的调度请求。这些屏幕上的红色线段，代表着数以万计被困在旅途中的出行计划。
全部评论 （0）