2025年下半年，汽车市场的空气里弥漫着一种“加速变化”的味道。无论是大街小巷的充电桩，还是朋友圈里刷屏的新车发布，电气化与智能化都不再是未来，而是当下正热的赛道。消费者的喜好也在悄然生变——从盲目跟风，到更务实、更精准地选择符合自身个性和需求的车型。
我还记得第一次试驾奇瑞iCAR时的那种新鲜感。它的设计确实够年轻、够前卫，有种“我不一样”的张扬气息。彼时，成立于2021年的奇瑞iCAR，就像是一支被寄予厚望的新军，肩负着奇瑞挺进新能源主阵地的任务。大家都在猜测，它是否能复制燃油车时代那种“奇瑞速度”。然而，理想照进现实，结果却稍显冷淡。
根据数据显示，2025年12月，奇瑞iCAR超级V23的销量为5314辆，相比11月的5892辆下滑了9.8%。从9月至12月，销量从7679辆一路降至5314辆，连续三个月环比下滑。数字冷冰冰地摆在那里，多少让人有些心疼。毕竟，背靠奇瑞这棵大树，iCAR在技术、资金、资源上都不乏底气，可最终的表现却没能延续那股冲劲。
或许，这不是产品不好，而是市场太卷了。如今的新能源车圈，就像一场百米冲刺——没有喘息的时间，也没有机会容错。每一家车企都在比拼智能座舱、比拼续航与性能，也在比拼品牌的“人味儿”和“故事感”。可惜的是，iCAR在品牌塑造上似乎有些过于克制，缺少那种能够击中年轻人情绪共鸣的“灵魂按钮”。当我问身边的朋友对iCAR的印象时，得到的回答多数是沉默或模糊的印象。
当然，iCAR也不是没有行动。比如，它推出了中大型SUV——iCAR V27，试图通过更高的产品定位，打开新的竞争空间。但现实依然艰难。这个级别的新能源SUV市场早已是一片红海，从外观到智能配置，竞争对手一个比一个激进，留给后来者的空间并不多。
写到这里，我突然想到一个问题：当新能源车都在谈“智能”、“年轻”、“性能”，那iCAR的独特性究竟是什么？或许，它正需要重新寻找那个能与年轻人真正同频的“灵魂坐标”——不是靠喊口号，而是靠体验、靠温度、靠故事。
市场的节奏不会等人，尤其是在这个瞬息万变的时代。对奇瑞iCAR来说，接下来的每一步都至关重要。它能否从低谷中找到新的突破口，让年轻的品牌重新焕发生机？答案，或许要等到下一个季度的销量榜公布时，才能见分晓。
全部评论 （0）