很多人觉得合资家轿年年都是套娃，换个前脸就算“新款”，但我看到最新曝光的全新伊兰特效果图时，还是忍不住停下来仔细看了几分钟——这次它明显是把“颜值”和“空间”两张牌直接打满。
和现款温和的家用车气质不同，新一代伊兰特走的是低趴、锋利的运动路线。前脸取消了明显的边框，用类似无边界的格栅嵌入贯穿式灯带，大灯收窄后显得更有攻击性。阳光下，格栅的细密纹路有种金属微光的质感，停在楼下时，和隔壁的轩逸、卡罗拉放在一起，一眼就能分辨哪辆更有辨识度。车尾的小扰流板配合贯穿尾灯，线条收得干净利落，看着很有整体感。
这次尺寸变化也是关键点。车长接近4.73米，轴距依旧是2720mm，在A级车里已经是“准A+”的标准。上周和朋友聊到，他身高1米8坐进后排时，腿部还能留有一拳半的距离，头顶不压抑。后备厢的开口也加大了，我试着推婴儿车进去，不用横着扭，也不用硬挤，这种细节在日常用车里会很省心。
动力方面，大概率会延续1.5L自吸和1.4T涡轮的组合，分别匹配CVT和7DCT。之前我试过同平台的动力，城市油耗在5.5-6.5L之间，普通92号油就能跑，月度的油费压力不算大。混动版本可能会稍晚一点推出，对经常跑高速或者跨城的用户来说，长途油耗更低，这一点值得关注。
配置预计会跟进当下的主流趋势。双联屏、手机互联系统、全速域自适应巡航、车道保持这些在大部分车型里属于可选项的功能，这次有望下放到中低配，保证入门级也不显寒酸。高配车型可能会额外加上无线充电、座椅加热、氛围灯等细节，让整车的实用性和观感都提升。
价格方面，参考现款的定位，起售价很可能依然在10万元左右。如果把它放在合资品牌中对比，性价比依旧是优势。尤其是对于预算在10-15万元之间，既想要外观够吸引人，又希望驾驶轻松省油、空间不憋屈的家庭用户来说，它确实有自己的竞争力。
说到这里，不得不补充一点背景目前同级日系车普遍偏中庸，造型和驾驶感不够“鲜明”，而部分自主品牌虽然配置惊喜，但品控稳定性仍有待观察。所以这次伊兰特的换代，如果能把设计、空间和实用性三方面都同步提升，可能会吸引不少原本犹豫的用户去试试。
我会等到实车亮相、具体参数公布之后，再去做一次试驾对比——上次我写类似的车评，补了同价位车型的续航稳定性对比，评论区的讨论很热烈，这次也想看看它在实际驾驶中是否能保持这份纸面上的优势。你们觉得，全新伊兰特的变化，最大的吸引力是在造型还是空间上？欢迎聊聊你们的看法。
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