2025中大型燃油SUV销量惨淡：无一破10万揽镜跌出前十

说实话，当我看到今年中大型燃油SUV的销量榜单时，心里还是有点唏嘘。这个曾经代表豪华与力量的细分市场，如今在新能源浪潮下，似乎有点“力不从心”。榜单上共有50款车型，但没有一款能突破10万辆大关，这放在几年前几乎是不可想象的画面。显然，消费者的观念在变，燃油SUV想要再度辉煌，恐怕没那么容易了。

熟悉的名字依旧在榜首闪耀。宝马X5依然稳坐销量冠军的宝座，全年卖出了70398辆，依旧是“铁打的王者”。大众途昂和雷克萨斯RX则紧随其后，奔驰GLE进口版和大众揽巡也挤进了前五。让我印象最深的还是普拉多的回归，虽未重现昔日的战神风采，但依旧凭借口碑赢得一席之地。而揽胜、卫士、哈弗H9等也都牢牢占据榜单前列，那种“越野豪强”的气质依旧让人难忘。

但令人意外的是，奔驰G级竟然没进前二十。这个曾象征着“终极身份”的SUV，如今销量仅剩几千辆。宝马X6、英菲尼迪QX60等豪华轿跑SUV，更是跌出了榜单前30。这种局面，或许就是市场回归理性的结果——再高的品牌光环，也敌不过消费趋务实的浪潮。

如果把视线往下拉，自第16名起，几乎所有车型都在万辆以下。领克09还算坚挺，销量接近9千辆，算是合资阵营中的一抹亮色。而像揽胜运动、探陆、坦克400都徘徊在几千辆之间。豪华不再是硬通货，个性化、节能、实用反而成了新的关键词。看到这些数字，我不禁想起多年前第一次试驾宝马X5时的那种激动——那时的六缸发动机轰鸣声，让人觉得这就是驾驶的灵魂。可现在，静默的电动机声才是未来。

榜单还有一个细节值得注意：前十五名中，只有长城哈弗H9是自主品牌。其他位置依然被外资品牌牢牢掌控。这说明在传统燃油高端SUV领域，我们依旧缺乏突破，而新能源的颠覆正像潮水一样改变格局。

整体来看，中大型燃油SUV市场“体量大但增长难”。消费者更加关注成本与环保——油耗、排放、后期维修都成了综合考量的因素。对于品牌来说，如何在保留机械质感的同时，融入智能与节能的新概念，将决定下一阶段的生死存亡。

最后，我想问问你：在这样的趋势下，你还会为“大排量的轰鸣”买单吗？还是已经开始憧憬那种安静又高效的电动驾驶？无论选择哪一边，显而易见的是，车市的时代正在加速更替。