话说蔚来这个换电模式,最近挺受关注的,听说他们换电的次数已经超过1亿次了,这规模一下子就上去了,公司账面上也跟着变得挺好看的,据说第一次就一个季度赚了差不多2到7个亿。这模式确实帮着解决了城市里电动车充电的不少烦恼,也让很多车主对电动车续航的顾虑少了很多。
你想啊,在咱们这种人口密集的城市里,找个停车位本身就是一件让人头疼的事儿,更别说那种还带充电桩的停车位了,那简直比金子还稀罕。好多老旧小区,甚至一些新小区的地下车库,因为消防安全考虑,物业和开发商压根儿就不让业主安装私人充电桩。
他们主要就是担心万一哪天充电的时候出了火灾,那后果可就太严重了,没人能承担得起。这样一来,就算你自己有个固定停车位,可它要是不带充电桩,你的电动车就只能干等着没法充电。
为了能让爱车正常跑起来,有些电动车主真是想尽了办法,实在没办法的时候,就只能从自己家窗户或者阳台上扯根长长的电线下来,勉强给车子充电。这种被大家称为,飞线充电,的办法,看着都让人提心吊胆的,安全隐患特别大,不光容易绊倒人,还随时都有可能发生电线短路,火灾之类的意外,想想都后怕。
也正是因为城市里电动车充电有这么多现实的麻烦事儿,蔚来的换电模式才显得特别有吸引力,也特别管用。它就像一个效率超高的汽车能量补给站,只不过加的不是油,而是直接换一块满电的电池。
你开着车,看到仪表盘上的电量快要报警了,不用急着找充电桩,排队,等着慢慢充满,直接导航到最近的换电站就行。开进去,停好车,几分钟的时间,完全自动化的机械臂就把你车上没电的电池取下来,然后稳稳地给你换上一块充满电的新电池。
整个过程比加个油还快,车子马上就能满血复活,继续上路。这种方式,不光帮你省去了长时间找充电位,插充电枪,漫长等待充电的各种麻烦,还大大缓解了那种生怕电量不够,车子半路抛锚的续航焦虑,特别是对那些平时工作忙碌,时间宝贵,或者需要经常跑高速,跑长途的朋友来说,换电模式确实能让人心里踏实很多,不用老是计算里程,担心电量不够用。
而且,从整个系统的运作来看,换电站的效率也确实高,那些被换下来的电池会集中管理,统一充电,维护,这样电池资源得到了最大限度的利用和周转。这次能达到一个亿次的换电量,也实实在在说明了有相当多的用户都在享受并且依赖着这种方便。
所以呢,对那些在城市里为充电问题发愁,或者对电动车的续航里程总觉得不踏实的朋友来说,蔚来这个换电模式,确实是提供了一个挺实际,挺靠谱的选择,让大家开电动车出行的时候,能大大地少操一份心,享受更轻松的驾驶体验。
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