曾加价5万抢不到的本田大五座SUV，现在竟直降近8万！2026年合资燃油车清库潮太狠，广汽本田冠道2.0T四驱版落地跌破22万，比官方价省出一台代步车钱。但先别激动，这降价是真捡漏还是藏套路？2026年买燃油冠道会不会刚提车就过时？
2026年买车，新能源和燃油车的内卷已经白热化，理想L6、问界M7霸占25-30万区间，本田、丰田只能靠降价换销量。中国汽车流通协会的数据摆在这，2026年1月经销商库存预警指数59.4%，远超荣枯线，大排量燃油车首当其冲要清库，冠道这波降价就是顺势而为。但有人会问，清库车是不是都是库存久、减配的？别急，咱们慢慢说。
先澄清个网传谣言，冠道根本不是全系直降10万，懂车帝2026年2月最新报价才靠谱。2023款370TURBO 9AT尊享版AWD（四驱）官方指导价29.28万，现在终端裸车21.3万，叠加广东地区燃油车置换最高1.3万补贴（可通过粤焕新小程序、懂车帝或云闪付申领），再加上厂家4000元金融贴息，落地能压到21.8万，综合优惠7.48万。另外，广汽本田官方标注起售价19.98万，之前说15.98万起是错的，1.5T版本裸车最低19.98万，落地21万左右，性价比远不如2.0T四驱版。至于旧款32.98万的指导价，早就过时了，别再被误导。
冠道能卖这么久，核心就是它不硬塞七座，一门心思做大五座，这也是很多家用党选它的原因。4858/1942/1670mm的尺寸、2820mm轴距，本田把空间利用率拉满，后排腿部空间超两拳，纯平地板加上近90度开启的后门，老人小孩上下车特方便，比那些“伪七座”实用多了。2023改款后加了座椅通风、脚踢式电动尾门，至尊版还有8个TYPE-C充电口，多人口家庭用着也顺手。但要提醒一句，它的后排中间座椅填充物偏硬，久坐不太舒服，这点买车前可以去4S店实测。
很多人吐槽冠道智能化拉胯，这点我不抬杠，但也没那么不堪。2023改款后装的Honda CONNECT 3.0系统，配10.1英寸屏幕，导航、语音控制、OTA升级都能用，比旧款流畅太多，日常通勤完全够用。Honda SENSING安全系统也优化了，新增远近光智能切换，车道保持、碰撞缓解制动都挺精准，L2级辅助驾驶跑高速、堵市区能省不少力。要是你追求语音控一切、高阶自动驾驶，那它确实不如新能源，但对不执着智驾的人来说，完全够用。
本田的动力和底盘，才是冠道的底气。370TURBO车型搭的K20C3 2.0T发动机，官方标定261马力、370N·m，配采埃孚9AT变速箱，换挡平顺，日常超车、高速提速随踩随有，高速巡航转速稳定在1800转左右，不吵还省油。官方百公里油耗7.9L，市区开大概10.2L，高速7.8L，2.0T四驱这个表现很能打。后期保养也省心，比新能源三电系统维护起来更简单，适合不想折腾的人。
底盘方面，冠道用的前麦弗逊+后多连杆悬架，前后都是铝制下摆臂，开着不笨重。370TURBO车型带ADS全时自适应减震，能根据路面调硬度，过减速带滤震细腻，烂路也不颠，底盘很扎实。隔音也比老款强，全系除了240TURBO精英版和舒享版，都配双层隔音玻璃+ANC主动降噪，高速120km/h车内也不吵，打破“本田隔音差”的刻板印象。适时四驱日常用前驱，雨雪天、轻度烂路能分配动力，家用通勤足够，别指望它越野就行。
最关键的问题来了，2026年买燃油冠道过时吗？其实看用车需求就够了。经常跑长途、没地方充电，还看重机械可靠性，那它绝对合适，本田这套2.0T+9AT经过多年验证，不容易出问题。要是你家里能充电、追求智驾和低用车成本，那理想L6、问界M7更适合你。另外说句实在的，21.8万的落地价已经接近经销商成本线，后续优惠最多再降1万，热门配置和颜色库存紧张，越等越难选到心仪的。
总的来说，冠道这波降价不是套路，是合资燃油车应对内卷的无奈之举，却成了家用党和燃油车爱好者的捡漏机会。22万内就能拿下2.0T+9AT+四驱的合资大五座，空间、动力、可靠性都在线，性价比拉满。对于不执着智驾、偏爱机械质感的人来说，这可能是入手本田旗舰SUV的最后机会。你们觉得这个价格值得冲吗？评论区聊聊你的看法。
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