可谁能想到，2021年第四代奇骏一换三缸发动机，直接从神坛掉下来了。今年8月才卖了3623辆，在紧凑型SUV里排到42名，以前的销量王者沦落到这地步，连日产自己都得靠“两代同堂”卖车——新款摆着，老款继续卖，才算没彻底丢了市场，这落差搁谁身上都难受。
最近海外媒体曝出了第五代奇骏的测试车照片，预计2026年发布，这可是日产盼着翻身的关键棋。以前奇骏那宽厚的U形镀铬中网，看久了有点老气，这次直接换成无边框的，前脸一下子年轻了好几岁，跟现在年轻人喜欢的科技感对上了。
大灯也改了，L形的轮廓，上面是远近光，下面是多边形日行灯，跟中网连在一起，比现款协调多了，再也不是以前那有点突兀的分体灯。车身侧面线条顺溜，后侧窗底部往上扬，D柱做了贯通设计，前翼子板的筋线跟A柱呼应，腰线后面还折了一下，细节比以前精致不少。车尾还是简洁硬朗的风格，排气管藏起来了，看着更干净。
最让人关心的还是动力——这次日产学聪明了，不执着三缸了，直接上双混动！一个是ePOWER超混电驱，开车的时候全程是电机发力，发动机就负责发电，跟开电动车一样顺，还不用找充电桩，加了油就能跑。
听说新的ePOWER电机功率还涨了，从140千瓦到151千瓦，WLTC油耗才4.5升，满油能跑1200公里，跑长途都不用老想着加油。另一个是2.4升插电混动，跟三菱欧蓝德PHEV是一套技术，四缸发动机配双电机，综合马力248，纯电续航能到86公里，市区上下班开，基本上不用油，省钱又环保。
其实日产现在压力不小，2025年上半年全球销量才161万辆，同比降了6%，16年来最低，还掉出了全球销量前十。中国市场更难，上半年才卖27万辆，比去年少了18%，跟2018年的峰值比，直接砍了六成。轩逸销量一年不如一年，奇骏又栽了跟头，这次第五代奇骏要是再不行，日产在紧凑SUV市场就更难了。
内饰和配置也没落下，以前的中控屏有点小，这次应该会换个更大的，全液晶仪表盘也安排上，用起来更顺手。智能驾驶也会升级，全速段巡航、车道保持这些功能肯定有，现在开车没这些都不好意思叫新车。
还有个小细节，USB接口换成双TypeC的了，现在大家的手机、平板都是TypeC口，再也不用带转接头了，这点想得还挺周到。用料也会好点，软乎乎的包覆加上高光饰板，坐进去质感能上去不少，毕竟家庭用户最在意舒服不舒服。
不过现在紧凑SUV市场早就不是以前那样了，除了CRV、RAV4这些老对手，国产新能源SUV一个比一个能打，配置高、价格还实在。奇骏想翻身，光靠换新还不够，定价和配置得实在，不能再端着合资的架子了。以前日产搞“两代同堂”，老款卖性价比，新款冲高端，这次第五代出来，怎么定位还得好好琢磨，不然很容易被国产车型比下去。
老话说“浪子回头金不换”，奇骏以前犯了错，现在愿意彻底改，这份诚意还是看得见的。汽车圈一直有句话：“产品是王道”，不管以前多辉煌，或者多落魄，只要新车够好，消费者就愿意买账。奇骏这次从设计到动力，再到配置，都改到了用户的痛点上，可2026年上市的时候，市场又会变成什么样？对手会不会又出了更好的车？
读者你们以前有没有考虑过奇骏？或者因为三缸机放弃了它？现在第五代换成双混动，还改了外观内饰，你们觉得它能重新回到以前的销量水平吗？要是你现在选SUV，会给它一次机会吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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