在我观察了不少同行的测评和其他车主的反馈后，我发现途昂Pro 2026款的确是一款让人捉摸不透的车型。其实我一开始也没特别关注它，毕竟市场上SUV每天出来新款，我还记得那会儿刚听说它要升级智能科技时，还以为会跟别的品牌一样，硬拼高科技卖点，但实际情况比我想象的要丰富得多。
先说智能科技吧，我当时还在修车厂跟一个修理工聊到这款车。他说，你看它的IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，挺像咱们平时用的导航软件升级了，识别路况、自动变道啥的，真是挺方便。我还打趣他，开高速也能自动跟车，安全系数是不是跟人似的？他说，这倒不能全信，毕竟车还是车，不能全依赖，但比以前主动辅助的系统，确实智能多了。这让我想到，可能这就是品牌在科技上想传达的价值——多一点像人一样的智能，少一点机械脸的死板。
可别以为车的智能就完了，我还记得我刚才翻了下笔记（这个细节可能其实无关紧要，但我喜欢把生活碎片写进去），其中一句话让我印象深刻：语音交互真挺流畅，动动嘴就行，不用眼睛盯着屏幕。我其实挺嫌麻烦的，平常开车要注意路况，哪天突然有人叫我导航切换到高速公路，我心里还会想，又不是真的智能到能猜到我想干嘛——但至少比按个按钮快多了。
说回来，入门版的配置让我很满意。其实很多车厂，一开始把舒适配置都放到高配里，像加个座椅通风、按摩，都是奢侈。但途昂Pro这个策略算很诚意——像380TSI越境版，这配置基本都标配了，前排座椅加热、通风，甚至还暗藏一个女王副驾腿托。这细节我觉得挺妙的——你开了几次长途？试试那腿托，真能让人舒服不少。它们让我觉得，厂商其实是在告诉你：不用被高价压垮，我们的舒适体验，也能很接地气。。
至于动力，我其实没细想过太多。五代EA888发动机，应该算是它们的超级主力军了吧吧。直到我听到新一代涡轮增压、更好的燃油喷射，我心里还是存了个疑问，能不能真的做到强劲又省油？我算了几笔粗略的心算——通常百公里油耗在不确定范围内的4.8到6.2升间（因为实际用车环境不同嘛），但感觉它的节能配置还挺给力。尤其城市里堵得一头包，理论上还能省点油。
说到空间，坦白说我以前没怎么注意过这块。直到我拿到实车，看了一眼宽敞的后排座椅，感觉整个座舱像个豪华客厅。特别是全景天窗，阳光一透，心情自然也变好了。尺寸方面，途昂Pro的轴距大概在2.97米左右——这数据我估算的，实际应该是3米出头，空间感是真的宽敞得让我误以为我开的是个房车（笑）。而且，它的座椅布局相当灵活，折叠都方便，长途拉行李或者带娃出行，都能应对。
你会问，这车搞这么多配置、空间大，怎么能保证动力和通过性？我觉得这关键是底盘调校。它的悬挂反应挺快的，底盘的响应速度给我印象不错。和市区的坑洼比起来，这车底悬挂做得挺扎实，咬合度高。而我还注意到引擎调校，给我一种开起来很稳、很有劲的感觉（当然这是主观体感，数据我也没专门查），还会想到，假如搞个野外试驾，估计它还能应付得来。
这车给我最大印象的还是它诚意满满的配置和实用性。别忘了我提到的入门高配、实用比豪华更重要，其实我真觉得它是用心做车的。你会不会有点想象不到，未来会不会像它这样，配置逐渐变得家庭化、实用化，甚至豪华感+智能感融合得更紧实？我反正是挺期待的。
我还在想——你觉得这车如果每天通勤、周末长途，它还能坚持多久？人与车的关系，说白了就像人和朋友，才最耐操吧。其实我还想插一句：有一次朋友坐我车，他说：那座椅真舒服，比我家那辆X5还豪。我心想，要知道国内土路那么多，豪华价格的SUV，谁还能真正跑得动？你是不是也觉得，未来的车能在硬件上做得更全能，不光是看上去漂漂，还真能干实事？
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