提到丰田的MPV，很多人脑子里第一时间蹦出来的肯定是那个加价都要排队的“保姆车”埃尔法。开上它，仿佛头顶就自动多了个“大佬”的光环，哪怕它在海外也就卖个十几万，到了咱们这儿身价直接翻了快十倍，还得一车难求。这剧情，是不是有点像某些限量版球鞋？但咱们普通老百姓过日子，要的是实惠，不是那个标。于是，丰田很聪明地掏出了它的“平替版”——丰田Noah，江湖人称“小埃尔法”。
这就很有意思了，花13.2万买一台有着埃尔法神韵的大7座混动车，到底是真香现场，还是大型“买家秀”翻车？ 咱们今天就来扒一扒这台在日本卖疯了，让无数国内车友眼馋的“神车”。
先看脸，这可是Noah最拿手的绝活。丰田的设计师显然深谙“套娃”艺术的精髓。前脸那个巨大的中网，配合两侧威严的大灯，粗壮的横幅饰条一摆，那种“别惹我，我很贵”的霸气感瞬间拉满。哪怕它实际尺寸比埃尔法小了一圈，但远看过去，谁敢轻易断定这不是那台百万豪车？侧面用了悬浮式车顶，走的是飘逸路线，不过凑近了看，线条确实稍微粗犷了点，轮毂尺寸也略显寒酸，少了点高级感。但好在尾灯是飞翼式的，点亮之后，那股子埃尔法的味儿又回来了。不得不说，在“面子工程”这一块，丰田真是把成本花在了刀刃上。
坐进车里，那种“回归现实”的感觉就来了。内饰依然是熟悉的丰田家族风，中庸到让你挑不出毛病，但也绝对给不了你惊喜。满眼可见的搪塑工艺和织物座椅，时刻在提醒你：兄弟，咱们这是工具车，不是移动行宫。中控台那块8英寸屏幕，别指望有什么花里胡哨的功能，大概率就是老老实实的语音控制和手机互联。不过，丰田在安全配置上倒是一向大方，L2级驾驶辅助全系标配，TSS 3.0智行系统该有的全速自适应巡航、主动刹车一个不少。这点必须点赞，毕竟对于一家老小出行的车来说，安全才是最大的豪华。
，虽然座椅为了偷空间做得比较单薄，没什么按摩通风加热，但胜在实用。二排能前后滑，三排能纯平放倒，这就很灵性了。周末带全家去郊游，或者平时帮老婆拉点货，甚至偶尔当个“货拉拉”应急，它都能胜任。网友戏称：
动力上，它搭载的是丰田THS II 1.8L双擎混动系统，跟卡罗拉双擎是同款“心脏”。综合功率101kW，说实话，这动力也就是“够用”级别，别想什么推背感了，佛系代步才是它的归宿。但它的杀手锏是油耗，百公里仅4.8L！在这个油价让人心跳加速的年代，这个数字简直就是救命稻草。底盘前麦弗逊后扭力梁，调教偏舒适，但过减速带时还是会有点生硬，质感一般，毕竟成本在那摆着，咱也不能要求自行车跑出摩托车的质感，对吧？
总的来说，丰田Noah就像是一个穿着西装送外卖的实干家。它有着埃尔法的“脸面”，满足了你对档次的幻想；有着大7座的空间，照顾了二孩家庭的刚需；还有着混动的低油耗，捂住了你的钱包。虽然内饰塑料感强了点，动力弱了点，底盘硬了点，但考虑到它在日本折合人民币才13.2万的售价，这些缺点似乎都变得“眉清目秀”起来。
如果这台车真能引进国内，并且定个亲民的价格，那绝对会是家用MPV市场的一条“鲶鱼”。毕竟，谁能拒绝一台既能撑场面，又能过日子，还省油的“小埃尔法”呢？ 只是不知道，真到了那一天，我们是否还需要加价才能提到它？或者说，在“面子”和“里子”之间，你更愿意为哪一端买单？
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