近日，据彭博社等多家外媒报道，全球第四大汽车集团Stellantis正与中国科技及汽车巨头小米集团，以及另一家中国造车新势力小鹏汽车进行接触，商讨对Stellantis ( STLA )欧洲业务进行重组。
Stellantis集团（股票代码：STLA）是全球第四大汽车制造商，由菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）于2021年1月通过平等合并成立，总部位于荷兰。
Stellantis集团旗下拥有玛莎拉蒂、标致、Jeep、雪铁龙等14个知名汽车品牌，业务覆盖从超豪华轿车到商用车的全品类，并在全球130多个国家和地区开展业务。根据公开信息，其整体年销量约为870万台，合并收入近1700亿欧元。
据了解，这次商洽的核心议题是中方企业入股Stellantis旗下传奇豪华品牌玛莎拉蒂相关事宜，一时间，网络上关于小米集团收购玛莎拉蒂的消息扑面而来。
Stellantis集团在3月14日随即发布了一份声明，集团亚太区传播副总裁王超明确表示：“玛莎拉蒂品牌不对外出售”，并称有关集团拆分的说法“毫无任何事实依据”，相关断言“纯属臆测和捏造”。
根据知情人士透露，Stellantis与小米、小鹏的谈判已持续数月，内容远不止于单一品牌的股权交易。方案可能是一个多层次的合作包：一方面，中国车企可能通过入股玛莎拉蒂或其他欧洲品牌（如菲亚特、欧宝、标致），为Stellantis的欧洲业务注入急需的资金；
另一方面，合作将充分利用Stellantis在欧洲的现有制造产能，帮助小米等中国车企实现本地化生产，从而更顺畅地进入欧洲市场。这种模式被视作一种潜在的双赢——Stellantis获得资本与技术，中国车企获得产能与渠道。消息传出后，资本市场迅速反应，小鹏汽车美股ADR一度上涨超过5%。
传闻之所以引发广泛相信，根源在于Stellantis面临的现实压力，根据Stellantis2025年财报，集团净营收1535亿欧元，同比下滑2%，并且因巨额资产减计导致净亏损223亿欧元。
Stellantis欧洲业务正深陷产能过剩、竞争白热化以及电动化转型成本高昂的多重困境。与此同时，管理层判断未来更高的投资回报将来自美国市场，并已启动约130亿美元的投资以更新北美产品线。
在此背景下，为欧洲业务寻找外部合作伙伴，引入资金和先进的电动化、智能化技术，成为其减轻负担、聚焦核心市场的一种战略选择。Stellantis集团声明中“与全球行业优秀企业就各种主题进行讨论”的表述，也为此类接触留下了空间。
玛莎拉蒂（Maserati）是源自意大利的传奇豪华汽车品牌，曾是“跑车皇后”与性能的代名词，由阿尔菲力·玛莎拉蒂及其兄弟于1914年12月1日在博洛尼亚创立，现隶属于全球第四大汽车集团Stellantis。
品牌标志为海神三叉戟，象征着力量与速度，玛莎拉蒂百年历史始于赛道，1926年推出的Tipo 26赛车开启了辉煌征程，并曾在多项顶级赛事中夺冠。
自1947年推出首款GranTurismo车型A6 1500后，玛莎拉蒂成功将赛车技术应用于公路，开创了高性能豪华旅行车细分市场，奠定了其“豪华与运动结合”的品牌内核。
然而，近年来该品牌面临市场挑战，销量出现下滑，公开资料显示，其销量已从巅峰时期大幅下滑，2024年全球销量暴跌，中国市场更是遭遇重挫。母公司Stellantis在财务压力下，已削减了对其的研发预算，部分电动化项目被搁置。因此，即便不出售，为玛莎拉蒂寻找一个能注入电动化与智能化血液的强大合作伙伴，似乎已成为其重获新生的迫切需求。
从小米的视角看，此次传闻也并非空穴来风，小米汽车自诞生起就定位高端，其SU7 Ultra车型已成功吸引大量传统豪华品牌车主。
更重要的是，小米已公开其清晰的全球化战略。集团总裁卢伟冰此前确认，小米汽车计划于2027年正式进军欧洲市场。目前，公司已在欧洲进行实地调研，为建立销售网络做准备。若能与Stellantis达成合作，小米将瞬间获得成熟的欧洲生产能力和经销商网络，这无疑是绕过贸易壁垒、加速本地化进程的“捷径”。
收购或入股一个像玛莎拉蒂这样的百年豪华品牌，更能极大提升小米的品牌形象，补齐其高端化战略的关键拼图。
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