我不是小米车主，也不是雷军的忠实粉丝。但说到底，保值率是个冷冰冰的数字，它摆在那里，市场自有答案，不需要我们去愤怒或不平。前段时间，短视频平台上还充斥着“小米SU7半年跌15万”“二手SU7无人问津”的声音，仿佛这车一夜之间失宠。然而，最新的权威数据却给了一个响亮的反击。
中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》显示，小米SU7一年保值率高达86.05%，牢牢占据纯电动车型保值率榜首。不仅问界M9、理想MEGA等热门车型被甩在身后，就连不少传统燃油车也被超越。保值率数据一公布，原本的质疑声瞬间变成惊叹号：问界M9以82.44%位列第二，理想MEGA为78.56%，而特斯拉Model 3的同期保值率仅有75.27%，与小米SU7差了十个百分点。
更夸张的是，2025上半年的研究报告显示，小米SU7的保值率甚至达到了88.91%，依然稳居第一。这种稳定性绝非偶然。毕竟，小米汽车在2025年交付了41万辆，并实现单季盈利7亿元，销量和利润双双亮眼。但与此同时，舆论场的另一面却并不平静。
先是SU7 Ultra车主对售价4.2万元的碳纤维双风道前舱盖提出虚假宣传质疑，有人甚至组建维权群，启动集体诉讼。接着，售后服务体系的薄弱也暴露出来——有消费者投诉小米YU7车型在D挡状态下踩加速踏板会发生后退现象，而官方客服迟迟给不出合理解释与维修方案。更严重的是，海南与河南的车辆起火事件，在后服务市场引发连锁反应，甚至出现洗车店、维修厂拒绝为小米汽车提供任何服务的情况。
面对这些挑战，小米依然在加速布局。2026年计划推出三款重磅新车，覆盖家庭、性能、商务三大核心需求。定位大型6/7座增程SUV的YU9将直接对标理想L9和问界M9，车长超5.2米、轴距超3.1米，搭载800V高压平台与1.5T增程器，综合续航可飙到1600公里。同时，全新SU7也将面世。
小米SU7的保值率之所以能稳居高位，归因于三点：第一，供需关系有效支撑了行情，热度加产能爬坡，让二手市场活跃度保持高位；第二，品牌号召力强，首批用户认可度高，形成稳定的二手市场“基本盘”；第三，首任车主权益转移机制降低了后续使用成本顾虑，增强了买家的信心。再加上三电技术、智能体验与科技感的持续加分，逐渐成为新能源车的保值核心。相比之下，迭代缓慢的传统燃油车，光环正在褪去。
不过，一年保值率更多反映的是短期热度，长期耐用性还需要市场进一步检验。等到明年的多款新车集中上市，如何避免内耗、维持标杆车型的价值，将是摆在小米面前的新考题。
无论如何，这一仗小米打得很漂亮。它用实力告诉大家：在新能源时代，只要产品够硬，就能打破偏见。作为消费者，买车看保值率，必须按具体车型分析，别光凭热度去判断。更重要的，是让国产新能源真正变成值得长期持有的“保值资产”。
黑子们，这次是不是有点打脸？你觉得小米SU7的保值率，明年还能稳居第一吗？评论区一起聊聊吧。
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