昂科威Plus真有二十万内无敌？

昂科威Plus真有二十万内无敌？

“二十万内找不出对手”——这话听着就带劲。底气从哪来？别急。先看车。昂科威Plus。别克的牌面。中型SUV里的“大块头”。轴距2833毫米。后排跷二郎腿？轻松。后备箱塞下露营全套装备？小菜一碟。空间。是它第一个甩出的王炸。

可空间大。就能称王？未必。隔壁CR-V。RAV4。甚至探岳。哪个不是身经百战的老将？昂科威Plus凭什么说“找不出对手”？2.0T+9AT+48V轻混。这套动力总成。账面数据漂亮。最大功率237马力。峰值扭矩350牛米。参数上。直接碾压一众1.5T选手。红绿灯起步。一脚油门下去。推背感来得又快又猛。高速超车。降挡干脆。动力随叫随到。不像某些CVT。干吼不走。憋屈。

但。参数漂亮。不代表开起来就一定爽。底盘调校。才是真功夫。美系车的传统。偏舒适。昂科威Plus继承得彻彻底底。过减速带。坑洼路面。滤震干脆。车身晃动少。有种“船行水上”的厚重感。高级感。就这么来了。可转弯？车身长。5029毫米。接近五米一。城市窄路掉头。新手司机得捏把汗。方向盘指向性。算清晰。但谈不上精准。路感？几乎隔绝。你只管开。颠簸？交给悬挂。

“真实感受”。四个字。分量重。开了三个月。车主怎么说？油耗。绕不开的话题。官方说7.4L/100km。现实呢？市区堵得慌。10个油打底。跑高速。能干到8L。综合下来。9.5L左右。对一台2.0T的中型SUV。能接受。但别指望它省油。尤其对比日系两田。差距明显。48V轻混。启停确实顺了。但省油效果？聊胜于无。

车机。别克eConnect。反应速度。比老款快多了。10英寸大屏。支持CarPlay。CarLife。基础功能齐全。语音识别？能听懂普通话。但方言？别指望。识别率。七成吧。说多了就卡。导航？用自带的。信号时好时坏。不如手机支架来得实在。内饰用料。看得见摸得着的地方。软包。皮质。缝线。质感在线。美系的“堆料”传统没丢。可细节？车门内衬。部分塑料件。还是硬邦邦。和雷克萨斯那种“无死角”比。差口气。

对手在哪？二十万内。真没有能打的？太绝对。大众途观L。空间不输。动力有1.4T、2.0T高低功。选择多。品牌认知度高。优惠后。价格咬得很死。丰田威兰达/RAV4。省心。保值。油耗低。就是内饰糙。动力弱。本田冠道/UR-V。大五座舒适之王。但价格。2.0T版本。轻松越过二十万。性价比？存疑。

昂科威Plus。赢在哪？均衡。两个字。动力不弱。空间够大。底盘舒适。配置不低。外观。不惊艳。但耐看。大气。沉稳。适合家用。适合那些。不想太张扬。又想要点体面的中年男人。它不完美。油耗高。车机糙。转向笨。可它没明显短板。每个方面。都处在“良好”水平。没有致命伤。

“找不出对手”。是营销话术。还是真有底气？我认为。是前者。但。它确实。把“均衡”玩到了极致。在二十万区间。想找一台。动力、空间、舒适、品牌。都过得去的SUV。昂科威Plus。是个靠谱的选择。不是最强。但。很难被讨厌。就像一个。踏实肯干。没啥大缺点。但也没啥大惊喜的同事。可靠。但不够性感。

驾驶乐趣？别想了。它不给你。激烈驾驶的欲望。方向盘。轻。虚位有。过弯侧倾。明显。它只想安稳地把你从A点送到B点。带着家人。听着音乐。享受那份静谧。ANC主动降噪。功不可没。关上车窗。世界安静了。风噪。胎噪。被挡在外面。这才是美系车的精髓——舒适优先。

配置。中配。就够用。L2级驾驶辅助。全速域自适应巡航。车道保持。并线辅助。该有的都有。高速跑长途。右脚能轻松点。但。车道保持。有点“神经质”。压线瞬间。方向盘猛打一下。吓一跳。需要适应。自动泊车？别指望。成功率。看运气。

真实车主。怎么说？“后悔吗？”“不后悔。”“完美吗？”“哪有完美。”“值吗？”“看需求。”想要省油省心——买两田。想要驾驶激情——看马自达。想要空间舒适均衡——昂科威Plus。是个选项。甚至。是个好选项。它不让你尖叫。但。能让你安心。

最后。回到那句口号。“二十万内找不出对手”。太狂。但。狂。得有资本。昂科威Plus的资本。是它那台2.0T。是它那副好底盘。是它那越级的空间。是别克的品牌力。对手。当然有。但。要同时满足这些条件。对手。确实不多。所以。这话。听着像吹牛。细想。又有点道理。信不信。由你。开过。才知道。