宝马iX1双电机实测，494扭矩推背感明显，510续航够家用吗

30多万买台宝马纯电SUV，494牛米的扭矩是什么概念。这数据已经超过很多3.0T燃油车，地板电下去那种推背感，跟你之前开的燃油X1完全是两个物种。问题来了，挂着蓝天白云标的电动车，开起来还有宝马味吗。

动力这块确实给了不少惊喜。双电机版本前后轴各一台电机，综合输出230千瓦，零百加速能进6秒。城市里超车变道，电门响应比涡轮迟滞快太多，红绿灯起步基本吊打一片。四驱系统在湿滑路面的抓地力也明显比前驱版稳，过弯时能感觉到后轮在主动分配动力，这套逻辑还是很宝马的。

续航这个事得实话实说。官方510公里是CLTC工况，实际城市代步打个七八折，冬天开暖风可能只剩350公里左右。但66度电池的充电速度还行，快充半小时能补到80%，对付每天50公里通勤绰绰有余。周末带家人近郊游也够用,就是跨省长途得规划好充电桩。

空间表现算是同级标杆了。2802毫米轴距带来的后排腿部空间,一米八的人坐进去能跷二郎腿,比Model Y宽敞不少。后备箱常规490升,后排放倒能扩展到1495升,搬个家或者装婴儿车都不成问题。座椅填充偏硬但支撑性好,跑长途不会腰酸。

外观还是熟悉的宝马风格。封闭式双肾格栅虽然有人吐槽,但实车看起来辨识度挺高。M运动套件的前铲和侧裙让整车姿态低了不少,19寸轮毂配双色设计也有运动感。内饰就是标准的宝马操作界面,用过3系5系的人上手零门槛,双联屏和iD8.5系统流畅度比老款进步明显。

配置层面该有的都有。自适应巡航、车道保持、360影像这些基础功能齐全,高配还有抬头显示和哈曼卡顿音响。语音识别支持连续对话,导航和多媒体控制基本不用动手。就是车机系统的UI设计还是偏保守,跟国产新势力比缺点科技感。

说到底这车适合三类人。每天通勤距离50公里以内,家里有充电桩,想要品牌和操控的,买四驱版闭眼入。预算有限但认准宝马标的,前驱版也够用,毕竟150千瓦电机推这台车不费劲。经常跨省自驾或者没固定车位装充电桩的,还是老实考虑燃油X1或者插混版本吧。