2026年1月15日晚，当那台北京81 2.0共创版驶上舞台时，现场很多人一眼就发现了不同：车尾那个标志性的“大书包”不再是备胎，而是变成了一个实用的外挂储物盒。 这个改动并非来自设计师的突发奇想，而是源于上万名用户在网上投票和讨论的结果。

这就是北京越野正在玩的“BIP造车模式”，一个听起来有点技术味儿，但内核很简单的新花样：把造车的门彻底打开，让用户看着干、参与干。 从2025年8月项目启动开始，它的每一步进展都在网上公开。

他们甚至把根据早期共创意见打造的四台概念车，直接开出去全国巡展，跑了九个城市。 这一趟下来，线下看了实车的人超过15万，在网络上更是获得了上亿次的围观。 最关键的是，收集到了超过一万条来自真实潜在用户的建议。

传统车企造车，过程像在“黑箱”里进行，直到发布那天才揭晓谜底。 而北京81的BIP模式，把“黑箱”变成了透明的“直播间”。 开发进度、为什么选择这个设计、遇到了什么问题、下次怎么改，这些信息都定期向社区公布。

用户的角色从被动的观众，变成了能发言的“产品经理”。 那超过一万条建议，涵盖了外观、功能、配置等方方面面。 比如开头提到的后备胎变储物箱，就是高票当选的“金点子”之一，它让硬派造型多了层实用的便利性。

这种“公开、参与、反馈”的循环，构成了一个快速迭代的优化机制。 用户觉得前机盖的隆起太夸张，2.0版本就做了收敛，在硬派和协调之间找到了新平衡。 用户喜欢标志性元素，五孔格栅就被精心雕琢，每个孔内还嵌入了红色LED灯。

就连大灯的设计细节，也融入了用户的智慧。 方形的外壳配圆形灯组，体现“天圆地方”；五条曲线日行灯穿插五条转向灯带，反复强调“数字5”的家族身份。 这些细腻之处，都是在与用户的高频互动中沉淀下来的共识。

为了管理这个庞大的共创社区，北京越野同步上线了“方盒阵地”会员平台小程序。 这里成了用户提交想法、讨论方案、投票决策的主阵地。 每一个注册的用户，都感觉自己不只是消费者，更是这台车诞生过程的见证者和参与者。

从设计图到实车，北京81的“战术方盒子”形象越来越清晰。 它脱胎于经典的BJ80，继承了硬朗的线条和见棱见角的风格。 修长的车身、外扩的轮眉、红色的刹车卡钳，这些元素组合出一种既复古又科技的独特硬汉气质。

车尾的“观音门”双开门设计、内嵌五组高位刹车灯、宽厚的带拖车钩后杠，无一不在强调其功能性。 官方将其定义为市场首款“战术方盒子”，这个“战术”一词，精准地概括了它风格化与功能化结合的核心卖点。

根据规划，最终量产的车将分为“常规版”与“专业版”两条线路。 这显然也是为了呼应共创过程中，用户展现出的不同需求取向。 有人更看重日常使用的舒适与时尚，有人则追求极致的越野和改装潜力。

所有的这些工作，都指向明确的时间节点。 2026年4月，北京车展，量产版将正式发布并开启预售。 随后在2026年8月，这款由用户深度参与创造的车型将正式上市销售。 从项目启动到上市，周期约为两年。

北京81的BIP实验，为行业提供了一种新的可能性。 它证明了在汽车这个复杂工业品领域，高透明度和深度的用户参与，并非不可能。 这种模式建立的信任感和社区归属感，是传统广告难以企及的。