哎，说起冬天开电动车，那个电量消耗，简直就跟打了打折一样，续航里程一下子就断了一大截，让人心里没底。根据最新的观察，只要一打开车里的暖风，平均下来，车子能跑的距离就会减少35%到45%这么多，这可不是小数目。就拿咱们常见的特斯拉Model Y和比亚迪汉EV来说吧，它们在冬天的实际续航损失，差不多都在38%到42%之间，感觉比去年看到的掉电情况还要明显一些呢。
车厂们也没闲着，他们也在想各种办法，让电动车在冬天没那么娇气。宁德时代就专门做了电池的低温优化技术，让电池在冷天也能发挥得更好一些。蔚来呢，也有自己的一套智能温度控制系统，能更聪明地管理电池和车内的温度，这样就能稍微减少一些续航的损失了。
特别是那些车里装了热泵的，它们在冬天续航减少的幅度，能比没装的少个10%还多呢。简单讲，热泵就像一个特别节能的空调，它不是直接烧电来发热，而是把外面空气中本来就有的热量搬到车里来，这样就能用更少的电把车里弄暖和，自然就省电多了。
根据不少电动车主们的亲身感受，平时在城里慢悠悠地开，车子大概还能有官方续航的78%左右。要是拉到高速上跑，电量掉得就更快了，可能就只剩下65%的续航了。就算你把电充满到80%，实际跑的里程，也差不多是官方标称的85%而已，跟夏天真是没法比。
为了让电动车在冬天也能跑得远一点，有些懂行的朋友就给出了一些小建议。比如说，开车前可以先提前给车子和电池预热一下，让它在比较舒服的状态下工作。另外呢，把轮胎的气压稍微打高一点点，也能减少车子行驶时的阻力，多少能省一点点电。
还有一个特别管用的小窍门是，冬天要是没那么冷，尽量多用座椅加热或者方向盘加热，这些可比开空调暖风要省电得多，能帮你把电量留住更多。
一些新的电动车技术也开始冒头了，比如极氪007这款车，它用的就是一种叫作800V的高压平台。厂家自己说啊，有了这个技术，冬天续航减少的幅度能降低25%那么多。
这个800V平台，咱们普通人理解起来，就是让电动车的充电速度变得特别快，而且电池在冷天工作起来也更稳定、效率更高，所以理论上对冬天续航肯定是好事。不过嘛，这个效果到底有多明显，是不是真能减少那么多，还得看大家实际开起来的感受和进一步的验证了，毕竟口说无凭嘛。
电动车在冬天续航确实是个老问题了，这点大家心里都清楚。虽然车企们都在不断努力，推出各种新玩意儿来改善，但作为车主，咱们自己也可以多学点小妙招，用一些省电的办法，让自己的电动车在寒冷的冬天也能更好地跑起来。
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