前几天刷新闻的时候，我看到了大众ID.ERA 9X这款新车的申报图，说实话第一眼就被它的体型和细节吸引住了毕竟全尺寸SUV、大三排这种，对我这种常年带着一家人出门的人来说，简直就是天生的关注点。据说它打算在三月底就开始预售，所以那种“马上就能见到真车”的期待感一下子就来了。
外观是我第一时间看的部分。那种贯穿式发光车标，配上细到像一条线的灯带，夜晚开在路上应该很抓眼球。我自己在车展上见过类似的设计，灯光开起来那种柔和又带点未来感的感觉，会让人忍不住多看几眼。前脸还有两侧叫做“技术岛”的结构，几条竖直排列的灯带，从上到下分成了不同功能上面是内嵌的远近光灯，下面是示宽灯，这种分区感很强，跟很多增程车型的统一化脸完全不一样，看着就有辨识度。说实话，这前脸我看了好几遍，有点新鲜，也有点想象自己摸一摸的冲动。
车身侧面我也细看了，会发现它用了悬浮式车顶，后视镜和行李架都是黑色的，整体跟深色轮拱饰条搭在一起，那种力量感特别明显。而且它的腰线很高，视觉上觉得车挺稳重的，不是追求花哨那一路。我注意到轮圈有点内凹，第一感觉是可能为了增添厚重感，看着很敦实。裙带位置的灯带设计，我个人觉得挺有意思，从旁边走过的时候，夜里那条光可能会让你误以为这是个概念车。
到了车尾部分，我特别留意它的比例。整体收窄在上方，下方相对宽，这种设计对大尺寸SUV来说很重要，能让视觉不会显得笨重。尾灯依然是贯穿造型，点亮的时候可能会有一种“这台车很高级”的气场。我去量了它的数据长5207毫米、宽1997毫米、高1810毫米，轴距长达3070毫米，这种尺寸摆在家门口，基本没有小区停车位能让它轻松打个弯，这点是真人吐槽，大家得提前想好停车的问题。
我心里其实最关心的是内饰布局，因为家里人多，空间安排直接关系到舒适度。这款车用的是六座布局，还配了所谓的“女王座椅”和第二排行政级座椅。我以前坐过一次类似座椅，那种宽大的腿托和可以调到很躺的角度，长途开车时的乘客几乎能直接睡着。前面的中控屏延伸到了副驾那边，我想象了一下，如果副驾的人在导航或者刷点信息，应该会感觉跟在家用平板差不多。
第二排吸顶屏这个设计，我早就在别的车型上见过，但这台车多了一个叫Smart Surface的交互屏，说它操作很轻松。我脑补了一下，如果真的是触控反应和界面逻辑都简单，不用专门教父母怎么用，那就能算加分项。我想起一次和家人开车旅行，第二排屏卡住的时候，老人就一直嫌弃这车不好用，所以这种人性化的交互对日常体验很关键。
动力方面，这车用了增程系统，心脏部分是EA211 1.5T EVO II发动机，这是大众的新技术，带可变截面涡轮和深度米勤循环。我查了下这些技术，大概就是为了让发动机和电系统配合更高效。它还搭了65.2kWh的大容量电池，在CLTC标准下纯电续航能超过400公里。这个续航在同级别增程车里算是中上水平，像我这样偶尔跑城市到郊区的距离，基本能纯电解决，不用老想着找充电桩。
不过我也有点小疑问增程系统虽然能解决长途续航焦虑，但在城市里，如果电池长期空电、发动机频繁介入，会不会影响整体的用车顺畅感，这种细节还得等试驾才知道。我记得有一次朋友开增程车，纯电模式切到增程那一瞬间声音比较明显，他自己就吐槽打破了车厢的安静氛围。
综合来这台大众ID.ERA 9X从设计到空间，再到科技配置，都像是在瞄准那些既要满足家庭出行，又想要新鲜科技感的用户。但我也能感觉到，如果你家小区车位偏紧，或者常在城市老城区里开，可能在转弯、停车方面会有挑战。
我现在比较想知道的一点是如果你家也经常一家老小一起出门，你会更看重这种大三排SUV的空间和舒适度，还是更倾向车身紧凑、停车省心的车型？这种取舍，可能每个人体验过一次就会有不同答案吧。
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