华为如今和很多汽车制造商都展开了深度合作，他们家研发的ADS智能驾驶系统，简单来说就是一套能帮我们开车更轻松、更安全的辅助驾驶技术，这套系统细分下来有SE、PRO、MAX以及ULTRA几个不同的等级，而且还覆盖了从3.0版本到4.0，甚至未来5.0等多个发展阶段，目的就是为了全面提升车辆的智能驾驶水平，让开车这件事变得更智能。
拿问界这个品牌来说，他们就和华为的鸿蒙智行以及终端BG部门紧密联手，自家车型上都搭载了华为最高端的ADS ULTRA和ADS MAX这两套智能驾驶系统，这意味着问界的车在智能驾驶方面达到了非常高的水准。
像岚图汽车，他们也选择了和华为的引望部门合作，同样把ADS ULTRA和ADS MAX这样的顶尖智驾方案用到了自己的产品上。猛士汽车也是一样，他们是和华为乾崑部门一起，旗下的车也装备了ADS ULTRA和ADS MAX，显示出对高端智能驾驶技术的追求。
再看看一些新兴品牌，比如奕境汽车，它的智能驾驶技术主要是由华为乾崑来主导研发，具体的落地和实施则由引望部门来执行，提供给消费者的是ADS MAX和ADS ULTRA级别的智能驾驶体验。
而奕派汽车，同样是采纳了华为乾崑的技术，也由引望部门负责执行，他们的车型目前使用的是ADS Pro版本，这个版本在智能驾驶功能上已经相当不错了。
对于东风风行旗下的车型，他们也和华为乾崑建立了合作关系，同样由引望部门负责具体落实。风行汽车的方案可以看作是华为乾崑提供的一个基础版本，这个合作模式主要是购买华为的技术方案，然后将华为的生态服务整合进车辆系统，并不是那种双方成立联合品牌或者深度共创的模式。
所以，风行的车配备的是ADS SE版本，这是一个面向大众市场、更注重性价比的入门级智能驾驶功能，主要为了满足家庭用户的日常需求。通过这种方式，华为的智能驾驶技术得以更广泛地普及。
最近还有一个挺有意思的现象，像日产旗下的天籁这款车，以往大家普遍觉得它是一款比较沉稳、适合中年人开的轿车，但现在情况变了，数据显示，购买天籁的消费者中，90后年轻人的占比快要达到一半了。
这很可能说明，华为的鸿蒙车机系统确实具备强大的吸引力，让很多年轻人觉得这款车更酷、更智能，从而愿意选择它。这也直接带动了生产线的忙碌，据说襄阳的汽车工厂在一月份的时候就处于满负荷运转的状态，每天能生产490台车，这样的生产效率确实非常高。
如果从整个日产品牌来看，他们一月份的整体销量达到了4.6万台，这个数字比东风本田的销量还要好一点，在整个东风集团旗下，日产的表现算是比较出色的那一批。
从更宏观的角度来看，整个东风公司今年第一季度的销售额增长了28%，特别是新能源汽车板块，销量更是翻了一倍还多。这个数据清楚地表明了东风公司当前的发展势头非常强劲，尤其是在新能源和智能化领域。
可以说，东风集团旗下的许多品牌都在积极地向华为靠拢，大量引入华为的智能驾驶技术和解决方案，这就像是他们整体都在全面拥抱华为的智能化战略一样。这种合作模式不仅提升了这些车型的科技感和驾驶体验，也让它们在激烈的市场竞争中显得更有吸引力，成功吸引了从年轻一代到成熟用户等不同年龄段的消费者。
华为的智能驾驶系统，凭借其不同层级的版本，确实为整个汽车产业带来了深刻的变革和新的活力。
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