在如今的汽车市场里，要挑一辆家用SUV，那可真是件让人头疼的事。
各种品牌、各种车型铺天盖地而来，每一款都说自己是最好的选择，看得人眼花缭乱。
然而，在这么多的选择当中，广汽本田的皓影却像一个不爱张扬的实力派，不声不响地就走进了千家万户，成了马路上一道熟悉的风景线。
很多人心里都会犯嘀咕，这车到底好在哪儿？
它和它的“孪生兄弟”东风本田CR-V几乎一模一样，为什么还有那么多人偏偏就选了它？
今天咱们就放下那些复杂的参数表，用最实在的大白话，好好聊一聊这台本田皓影，看看它是不是真的有那么两把刷子，能在中国这个竞争最激烈的市场里站稳脚跟。
首先得从大家买车最先看的外观说起。
本田在中国市场玩得一手好“双车战略”，简单说就是用一个平台开发出两款车，分别交给广汽本田和东风本田去卖，皓影就是广汽本田的得意之作。
设计师在设计皓影的时候，显然是花了不少心思，目的就是要让它和CR-V看起来不一样，吸引不同的消费人群。
皓影给人的第一印象就是更精神、更现代。
你看它的车头，用了很多平直的线条，最显眼的就是那根宽大的镀铬条，横贯整个前脸，把进气格栅分成了上下两部分，再配上那对造型锐利的羽翼式全LED大灯，整个车头的视觉效果被拉得很宽，显得非常大气稳重，有种都市精英的感觉。
这和CR-V那种更圆润、更柔和的家庭风格形成了鲜明的对比。
可以说，皓影穿的是一身剪裁得体的西装，而CR-V则更像一件舒适的休闲装，喜欢哪种风格，完全看个人审美。
车身侧面的设计也同样干脆，一条笔直的腰线从前大灯一直延伸到车尾，没有任何多余的弧度，让整台车看起来更修长，更有力量感。
再加上那些熏黑处理的多幅式轮毂，运动气息一下子就上来了。
转到车尾，区别就更明显了。
皓影采用了扁平化的尾灯设计，与前大灯遥相呼应，而底下那两个货真价实的双边双出排气管，也毫不掩饰地告诉你，它骨子里还是有运动基因的。
这种更年轻、更硬朗的设计，成功地吸引了很多觉得CR-V有点“老气”的消费者。
拉开车门坐进车里，你才能真正体会到为什么本田会被叫做“空间魔术师”。
本田有一个核心的设计理念，叫“MM理念”，翻译过来就是“机械空间最小化，乘员空间最大化”。
听起来有点专业，但说白了，就是工程师想尽办法把发动机、变速箱、悬挂这些机械部件占用的空间压缩到极致，然后把省下来的空间全都还给车里的人。
皓影的轴距数据是2700毫米，这个数字在同级别里已经很不错了，但真正厉害的是它的空间利用率。
你坐到后排，会惊讶地发现腿部空间非常宽敞，就算前排坐着一个身高一米八的驾驶员，后排乘客依然可以轻松地翘起二郎腿，头部空间也完全没有压抑感。
这对于经常需要带着家人出行的中国家庭来说，吸引力是巨大的。
更值得一提的是，皓影的后门可以开启到接近90度，这是一个非常贴心的设计。
这意味着什么呢？
当你需要往后排安装儿童安全座椅，或者家里有腿脚不便的老人上下车时，这个大角度的开门会提供极大的便利，不用再侧着身子费劲地进出。
在储物空间方面，皓影同样表现出色。
中控台下方设计了巨大的储物格，手机、钱包、水杯、钥匙都能找到合适的位置。
后备厢的常规容积就达到了555升，把后排座椅按比例放倒之后，可以形成一个几乎纯平的巨大空间，容积能扩展到惊人的1566升，别说放几个大号行李箱了，就是去宜家拉个小家具，或者带上全套的露营装备，都绰绰有余。
聊完了看得见摸得着的地方，我们再来谈谈开起来的感受。
皓影提供了两种动力选择，一种是大家非常熟悉的1.5T涡轮增压发动机，另一种则是本田引以为傲的i-MMD混合动力系统。
这台1.5T发动机最大能输出193匹马力，匹配的是一台CVT无级变速箱。
这套动力总成的最大特点就是平顺、跟脚。
在城市里开车，频繁的起步和刹车最考验变速箱的调校，皓影在这方面就做得很好，你几乎感觉不到任何顿挫，动力输出非常线性，油门踩多少就有多少，开起来很轻松。
上了高速，它的动力储备也足够应付超车等情况，能给你不错的信心。
同时，它的燃油经济性也控制得很好，很多车主的实际综合油耗都在百公里7升多到8升出头，对于一台这么大的SUV来说，日常使用成本并不高。
而混动版的皓影，则提供了完全不同的驾驶体验。
这套i-MMD系统工作原理很聪明，在大多数情况下，比如起步和中低速行驶时，它更像一台电动车，由电动机直接驱动车轮，所以你会感觉起步特别安静、迅速，动力响应极快。
此时，那台2.0L的汽油发动机主要任务是发电，像一个“随车充电宝”。
只有在高速巡航等发动机效率最高的工况下，它才会直接连接车轮驱动车辆。
整个过程电脑会自动切换，驾驶者完全不用操心。
这样的好处是显而易见的：既享受了电车般的静谧和爽快，又完全没有里程焦虑。
它的综合油耗能稳定在百公里5到6升之间，一箱油跑上1000公里是家常便饭，对于那些每天上下班通勤距离长，又对油价敏感的消费者来说，混动版皓影无疑是一个极具诱惑力的选择。
在安全和科技配置方面，皓影也体现出了足够的诚意，这也是它能在激烈竞争中脱颖而出的重要原因。
它全系标配了Honda SENSING安全超感系统，这套系统整合了全速域自适应巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等一系列主动安全功能，达到了L2级别的辅助驾驶水平。
用大白话讲，它就像一个时刻保持警惕的副驾驶，在跑高速的时候，能帮你自动跟车、保持在车道中间，大大减轻长途驾驶的疲劳感；在市区里，它也能提前预警可能发生的碰撞，甚至在紧急情况下主动刹车，为你的行车安全多加了一重保障。
在你看不到的被动安全方面，皓影也下足了功夫。
车身结构中高强度钢的使用比例达到了49%，在驾驶舱等核心部位，还用上了强度高达1500MPa的热成型钢，目的就是在发生碰撞时，能最大限度地保证乘员舱的完整，为车内人员筑起一道坚固的防线。
再加上全系标配的膝部气囊和前后排侧气帘，可以说在安全防护上做到了无微不至。
此外，像360度全景影像这种非常实用的配置，对于在狭窄的城市里停车、挪车来说，简直是新手司机的福音。
最后说到性价比，本田皓影的官方指导价在合资紧凑型SUV里处于中游水平，但结合它丰富的标配、可靠的品质、出色的空间表现和燃油经济性来看，它的价值感就凸显出来了。
更重要的一点是，本田品牌在中国市场一直以来都拥有非常高的保值率，根据中国汽车流通协会发布的数据，皓影的三年保值率一直稳居同级别车型的前列。
这意味着当你几年后想换车时，皓影能卖出一个不错的价格，无形中也降低了你的用车总成本。
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