理想销量断崖跌出前十 李想后招及时补救

2025年7月，新能源厂商销量榜单出炉。理想汽车的名字，罕见地从前十中消失。理想L8单月销量仅3000台，成为曾经“蔚小理”中最先上岸、如今却掉队的标志性信号。

曾经凭借“奶爸车”标签一骑绝尘的理想，如今陷入增长瓶颈。理想L6、L7、L8、L9四款车型同平台、同设计的套娃战略，曾让供应链极度高效，却也让市场逐渐审美疲劳。

理想的护城河，在更多对手的围攻中被蚕食殆尽。领克900以旋转座椅重构家庭出行场景，乐道L90用大前备箱打出差异化卖点，都精准击中了理想的核心用户群。

奶爸车的需求，本质是安全、舒适与功能的组合，但这些维度已经被竞品全面对标甚至超越。理想的独占价值开始模糊，原有市场正在快速被稀释。

更致命的是，增程市场已成红海。吉利、奇瑞、赛力斯等新玩家不断加码，理想的产品优势被稀释，用户留存成本显著增加。销量滑坡在所难免。

李想显然意识到了危机。i8纯电车型的推出，是其战略上的一次脱胎换骨——摆脱L系列的套娃形象，尝试以全新设计重塑品牌辨识度。

易车最新续航测试显示，i8在高速极限续航中遥遥领先其他品牌。这不仅是技术突破，更是品牌向纯电转型的信号弹，证明理想仍有硬核实力。

然而，市场留给理想的窗口期并不宽裕。新能源赛道的更新速度极快，一旦新品无法快速打开局面，品牌心智的重塑将难以为继。

蔚小理的格局正在松动，小鹏因智驾反弹，小米凭YU7走量，蔚来乐道回血、靠换电体系固守高端。而理想若不能在i8上实现二次爆发，很可能被彻底挤出第一梯队。

从销量断崖到押宝纯电，理想的转型是一场豪赌。赢，或许能重回巅峰；输，则意味着被时代淘汰。留给李想的时间，已不多。