雷克萨斯GX550七座版，海外价格出来了，折合人民币大约63万元。
这消息一传开，很多人都愣住了。
国内卖的雷克萨斯GX，全是2.4T油电混动，起步价就77.8万，高配甚至要88.8万元。
这差价实在太大了。
更可惜的是，海外那台3.5T发动机，大概率不会来中国了。
这车可不是样子货。
它用了GA-F非承载式平台，这可是“陆巡”的底子。
所以，它天生就有越野的基因。
但雷克萨斯又很聪明，把越野和豪华结合得很好。
就像一个硬汉，穿上了定制西装，既能打又好看。
看外面，力量感很强。
前脸那个三维纺锤形进气格栅，比老款冲击力大了37%。
矩阵式LED大灯组，里面有“L”形日行灯带。
这灯不光好看，晚上能照200米远，坏天气里穿透力也强。
还有个小细节，毫米波雷达和全景摄像头，都藏在车标后面。
这样既能测得准，又不容易在野外磕坏。
侧面看，它还是经典的“方盒子”造型。
尺寸是4960×1980×1935毫米，控制得很准。
没想到，这么个硬派SUV，风阻系数只有0.38Cd。
双段式腰线，前面很锋利，后面就圆润了。
配上22英寸锻造轮毂和33英寸全地形轮胎，看着特别有劲儿。
D柱的悬浮设计，不只是为了好看，里面藏着卫星天线和5G通讯模块。
车顶的行李架是航空铝做的，能承重200公斤，长途旅行装东西很方便。
远峰版还有专门的桥式车顶架，可以很快装探照灯或者储物箱，实用性拉满了。
再看车尾，贯穿式尾灯有128颗LED灯，示宽灯带还有立体浮雕工艺，晚上辨识度高了60%。
那个经典的后窗独立开启功能还在，加上脚感电尾门，拿东西很方便。
隐藏式拖车钩能拖3.5吨，备胎罩里藏着倒车影像摄像头，兼顾了实用和美观。
OVERTRAIL版本更厉害，有额外的钢制后护板，离去角优化到22度，涉水深度700毫米。
这些数据说明，它真是为越野而生，去哪里都不怕。
坐进车里，你就知道什么是驾驶员中心设计了。
12.3英寸液晶仪表和14英寸中控屏，都朝驾驶员倾斜了7度。
这个角度，能大大减少阳光反光，考虑得很周到。
座椅是半苯胺真皮的，有“三层缓震”结构，坐垫里有记忆棉和悬浮弹簧。
官方说，连续开4小时，疲劳度能降42%，听着就舒服。
内饰的豪华感和精细度，体现了雷克萨斯的水平。
64色氛围灯能跟着驾驶模式变，比如ECO模式下会自动变成静谧蓝，这些小细节很加分。
门板刺绣和铝木饰条的接缝误差，控制在0.1毫米以内，这工艺真是没得说。
海外七座版是2+3+2的座椅布局，内饰有黑色和黑/棕双拼色可选。
虽然国内没有3.5T发动机，但国内在售的GX550h，用的是2.4T发动机加电机组成的混动系统。
系统功率243千瓦，配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，实力也不差。
更厉害的是，它有E-KDSS电子动态悬架系统。
这个系统能自动断开防倾杆，让车轮悬垂行程增加82毫米。
据说，它的交叉轴通过性甚至能超过路虎卫士。
这对于一台既豪华又能越野的车来说，真是锦上添花。
全部评论 （0）