华为技术加持的问界M9在欧洲售价高达120万，德国人抢着买
说起来有点玄乎，前几天我刚在群里刷到一段视频，是问界M9自动泊车的演示。底下评论区热闹得很，不是咱们国内车友，是一堆德国小伙子在那儿感叹“这才叫未来”。真是世道变了，十来年前谁敢想中国SUV能让德国人争着掏钱？
那天晚上，我跟修理厂老李喝茶，他还开玩笑：“你信不信以后咱修中国豪车比修宝马还挣钱？”其实也不是瞎说——巴黎车展上问界M9直接改名AITO 9，一分钟预售就破1.3万台订单。7万欧元起步价，那折合下来快55万人民币了，比国内贵近10万块，可法国、德国那些大爷大妈照样抢。
这事搁以前，说出去都没人信。我记得2010年刚入行时，有客户买国产轿车，还特意嘱咐别贴品牌标志，怕被邻居看见笑话。现在倒好，这种场面都成了朋友圈炫耀素材：奔驰、宝马、奥迪高管组团去展台“偷师”，连法国总统马克龙也凑热闹。这画风变得太快，有点跟不上。
有人私聊我，“真的有欧洲人愿意花120多万人民币买中国SUV吗？”数据摆在那里：2025年第一季度，中国汽车在欧洲卖出14.8万辆，同比涨幅78%，市场份额一下从2.5%窜到4.5%。4月单月更猛，中国品牌销量同比暴增121%，超过5.3万辆。有个西班牙朋友吐槽，他家附近原来清一色特斯拉，现在路边停满比亚迪和AITO 9，说特斯拉都快成“老款”象征了。
这些新势力到底凭啥这么火？关键还是技术——华为那套HUAWEI ADS 4系统，说实话我自己用过一次试驾（不是官方活动，就是朋友带着去兜风），感觉像坐进一个懂事的大脑袋里，全程不用操心什么障碍物，小区拐弯掉头也稳稳当当。据销售顺嘴提过，这架构升级后叫WEWA，就是云端世界引擎+行为模型组合，好几个老司机群友调侃，“以后教练都失业啦”。
但实际体验下来，并不是吹牛。它会主动规避小动物，也能识别一些冷门路况，比如上海郊区那种突然冒出来的三轮摩托，大多数传统智驾系统反应慢半拍，这套系统却提前减速绕过去。有次邻居王姐借我的试驾机会，她最关心的是儿童锁和后排娱乐屏，据她反馈，比自家GLS灵敏不少，还自带护眼模式（这个配置网上很少提）。
维修圈里还有个八卦：据某技师透露，新款问界M9用的是双层隔音玻璃，但很多外行以为只是噱头，其实对高速驾驶影响挺大的——去年冬天，我跑京沪高速时开过同级别德系SUV，高速胎噪明显，而M9基本没啥杂音，就是空调偶尔响点儿。另外听说最新批次加装了一项冷门配置——座椅通风带PM2.5过滤层，不知道是不是只给出口版上的，总之挺稀奇。
至于养护方面，有个问题大家容易忽略：这类新势力车型智能化程度高，但电池管理需要定期OTA更新，否则部分辅助功能可能失效。我身边就有位北京客户因为忘记升级，被困停车场两个小时动弹不得，只能打客服电话远程解锁。所以现在保养不仅要查机油刹车片，还得留意软件版本号，很不习惯吧？
再回头看看国内表现，据鸿蒙智行的数据统计，问界已经连续10个月霸占50万元以上豪华市场销冠位置，把奔驰GLE、宝马X5这些老牌子压下去了。据销售讲，今年四季度目标是一口气冲击100万辆，不过业内普遍觉得难度不小。但光看今年新品攻势，新M5 Ultra、新款M8接连上市，每次发布会微信群里都是抢订截图刷屏，一天内破1.5万台订单也是常态。
其实国外媒体转变态度也是近几年才发生的事。当年英国那个汽车节目《疯狂汽车秀》把国产轿车喷得体无完肤，如今主持人在测评新能源时直夸“中国制造彻底变样”。这一切背后都是十多年扎扎实实积累，从模仿到自主研发，再到今天全球领先，不是随便喊口号出来的成绩。
顺便插一句，小众观点不少。有些资深玩家认为，中国品牌虽然智能化强，但机械素质还有提升空间，比如悬挂滤震细腻度还是略逊德系。不过普通用户根本不会纠结这种细节，大多数关注舒适性和科技体验罢了。我表弟最近换新车，本来犹豫选进口XC90，看完国产旗舰之后直接改主意，就图省心方便，用手机远程控制车辆他觉得太酷炫啦！
最后闲聊两句，上周末楼下二手商贩悄悄议论：“明年开始收进口版AITO 9准没错。”毕竟二手行情向来看重保值率，目前首批落地价已炒到了130多万元。他们说这是“中国制造”的第二春，其实更多是一种认同感吧。从被嫌弃，到如今成为身份象征，中间多少故事，以后慢慢聊吧……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
部分信息源于行业交流群与用户反馈，以及巴黎国际车展现场报道等渠道。
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