限时26万起售，上汽奥迪A5L Sportback预售启动，挑战“34C”格局

限时26万起售，上汽奥迪A5L Sportback预售启动，挑战＂34C＂格局

这个价格真的有点让人意外。上汽奥迪A5L Sportback的豪华型预售价为27.99万元，限时臻享价26万起，比之前预测的30多万低了不少。说句实话，这个定价策略确实有点不符合奥迪一贯的调性，但可能正是上汽奥迪现在急需破局的体现。

这次真的要跟＂34C＂死磕了

上汽奥迪A5L Sportback应该跟A4L的定价持平或者高一点才符合常理，但现在的价格策略明显是要跟宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些老对手直接硬刚。目前这些车型的终端价格已经相当诱人，部分地区甚至能做到20万以下的裸车价，但A5L Sportback的优势在于它是全新产品，而且智能化程度更高。

从产品力角度看，A5L Sportback确实有底气叫板传统＂34C＂。上汽奥迪A5L Sportback光是车身尺寸，就足足大了一圈，并且轴距增加了96mm，后排乘坐体验可以说有质的提升。而且配置方面也相当厚道，上汽奥迪A5L Sportback入门款还增加了前排座椅加热、手机无线充电、副驾娱乐屏、14.5英寸中控大屏等实用的配置。

轿跑设计是最大卖点

跟一汽奥迪A5L最大的不同，就是这个Sportback的设计。上汽奥迪A5L Sportback更贴近进口车的设计，保留了溜背造型、掀背尾门等原汁原味的轿跑元素，这确实比传统三厢轿车更有视觉冲击力。

上汽奥迪A5L延续海外版A5溜背式车顶造型，车顶弧线一直延伸至接近尾厢盖边缘的位置，这种设计在国内豪华车市场还是比较少见的。对于那些追求个性化的年轻消费者来说，这个造型确实比标准的三厢轿车更有吸引力。

车身尺寸方面，上汽奥迪全新A5L的长宽高分别为4903/1883/1447mm，轴距为2922mm，相比海外版确实做了加长处理，这也是为了迎合国内消费者对空间的需求。

华为加持的智能化优势

最大的亮点可能还是智能化配置。全新上汽奥迪A5L Sportback，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，这个说法确实挺有噱头的。上汽奥迪A5L Sportback的高配版本还搭载华为乾崑智驾技术，支持高阶辅助驾驶功能，这比传统的＂34C＂车型在智能化方面确实有优势。

内饰方面，新车中控采用三屏的设计，包括11.9英寸的奥迪虚拟驾驶舱（液晶仪表屏）和14.5英寸中控MMI触摸显示屏，副驾前方提供可选装的10.9英寸娱乐屏。这个配置水准确实不错，科技感相当到位。

动力系统够不够用

动力配置方面，全系搭载第五代EA888 2.0T发动机，最大功率150kW，匹配7速湿式双离合变速箱。第五代EA888发动机，零百加速6.4s，这个成绩在同级别中算是中等偏上的水平。

不过有个细节需要注意，目前预售的版本都是150kW的标准功率版本，暂时没有推出200kW的高功率版本。对于追求更强动力的消费者来说，可能还得等等看后续会不会推出更高功率的版本。

上汽奥迪的破局之举

从商业角度来看，上汽奥迪目前在售的就只有3款车，其中卖得动的就只有A7L，剩下的Q6、Q5 e-tron在市面上基本＂查无此车＂。这种情况下，A5L Sportback的定价策略确实可以理解，毕竟市场份额比品牌溢价更重要。

上汽奥迪A5L Sportback和一汽奥迪A5L也有一定竞争关系，就品牌认知度和网点分布而言，上汽奥迪远比不过已经在国内深耕几十年的一汽奥迪，所以在定价上必须更有竞争力。

市场前景如何

从目标消费群体来看，上汽奥迪A5L Sportback预计会吸引一些追求个性、运动感、潮流的年轻人，这个定位确实有其独特性。相比传统的三厢轿车，轿跑车型在年轻消费者中的接受度确实更高。

不过竞争压力也不小。上汽奥迪A5L Sportback的限时预售价和进口奥迪A5的终端优惠价差不多，并且空间更大，配置也更多，这确实有一定的性价比优势。

但问题是，传统＂34C＂的终端优惠幅度也相当大，而且在品牌认知度、售后服务网络等方面还是有优势的。A5L Sportback想要在这个细分市场站稳脚跟，还需要在产品力和市场推广方面继续发力。

总的来说，26万的起售价确实有诚意，轿跑造型也有其独特的魅力，华为智驾技术更是亮点。但能否真正撼动＂34C＂的市场格局，还得看正式上市后的市场反应。毕竟，在这个价位区间，消费者的选择还是相当多的。