思域扭矩不高，零百加速却快，是因为功率、轻量化和底盘调教共同作用，优异的推重比与CVT运动调教助力提速表现卓越

思域这车，看参数扭矩可能不是特别高，就240牛米，但它零百加速跑得却挺麻利，能进7秒多，这就让不少人觉得奇怪。

一辆车加速快不快，真不是只看扭矩一个指标就行。

它还跟发动机能爆发出多大的劲儿，也就是我们常说的功率，车子本身有多重，专业点叫整备质量，底盘是怎么调教的，以及发动机动力和车重之间的那个黄金比例，我们说的推重比，都有很大的关系。

就说本田思域吧，它之所以能跑这么快，背后有好几个因素在同时发力。思域搭载的VTEC TURBO发动机就特别有两把刷子，这技术让发动机在保证燃油经济性的还能提供充足的马力输出，给人一种动力源源不断的感觉。

这种动力储备，是思域能够快速起步的基础。

不光发动机给力，本田在车身材料上也下了不少功夫。思域的车身大量用到了高强度铝合金材料，这就让它在保证车身刚性的前提下，把车重控制得非常轻巧。车子轻了，发动机那点儿马力就能更有效地推动它，这样一算，它的动力重量比，也就是推重比，就显得特别优秀。

你可以想象一下，同样一份力气，推一个轻的东西肯定比推一个重的东西要快得多，思域就是这个道理。

除了内在的动力和轻量化，思域的外形设计也帮了大忙。它那个宽体低趴的造型，不光看起来酷，实际上也很有讲究。这种低矮流线型的车身设计，能够有效减少汽车在高速行驶时遇到的空气阻力。风阻小了，车子就像在空气里滑行一样，自然就能更轻松、更快速地提升速度。

另外一个特别关键，但很多人可能不怎么知道的原因，那就是本田对思域的CVT变速箱做了特殊的运动化调校。咱们平时说的CVT，很多时候给人感觉就是平顺、省油，但运动感差一些。可思域的CVT完全不一样，本田工程师把它调得更激进，响应速度更快。

而且，这款CVT可不是随便从德国博世那里拿来的普通货色，本田是专门购买了德国博世的专利技术，然后在此基础上，自己动手研发并加强了一款钢带式的大CVT变速箱。

这个变速箱的设计非常扎实，它能承受的扭矩，也就是发动机传过来的力矩，能力非常出色，甚至都能跟那些以耐用著称的爱信6速自动变速箱相媲美了。这就意味着，思域在享受CVT带来的平顺性的又能承受发动机强大的动力输出，保证了加速时的效率和可靠性。

所以，思域能够做到扭矩不算顶尖但加速却很猛，并不是靠某一个单一的魔法，而是发动机动力足、车身自重控制得好、空气动力学设计出色，再加上变速箱被赋予了运动灵魂，这些优点巧妙地结合在了一起，才共同成就了它在零百加速上的出色表现。