不到10万元，就能买宝马设计师打造的B级车，换做是你如何选择
兄弟们，今天咱们不聊那些动辄二三十万的“富家公子”车型，也不聊那些靠堆配置撑门面的“卷王”，咱们来聊点新鲜的、接地气的，甚至有点“离谱”的事儿——不到10万块，你能买到一台由前劳斯莱斯、宝马设计师操刀的B级轿车？ 听起来是不是像在开玩笑？就像你去菜市场买菜，摊主告诉你：“今天特价，龙虾只要9块9一斤！”你第一反应肯定是：这玩意儿能吃吗？是不是快死了？但荣威这次带来的M7 DMH，还真就敢把这事儿给办成了。9月17号晚上，这台车正式亮相，8.58万元起的“限时美好价”，直接把B级车的价格门槛给砸了个稀巴烂。你说它是不是“加量不加价”？不，它简直是“加量还倒贴”！但话说回来，便宜没好货？还是说这次荣威真的摸到了“性价比”的天花板？作为一个开了十几年车的老司机，我今天就带大家好好盘一盘这台“平民B级车”到底值不值得下手。
先说外观，这可是M7 DMH最能“唬人”的地方。前脸那块直瀑式中网，配上细长的日行灯带，乍一看，还真有几分宝马7系的神韵。设计师是谁？前劳斯莱斯、宝马的“老法师”，这背景一亮出来，档次感立马就上来了。你想想，平时咱们去4S店，销售一开口就是“我们这车设计灵感源自XX豪华品牌”，结果一看，也就那么回事儿。但荣威M7 DMH不一样，它直接把“亲儿子”给请来了。车侧的溜背造型，配合接近4米9的车长，姿态优雅，开出去绝对不丢面儿。多辐式轮圈也是当下豪华车常用的套路，“轮子大，车不贵，看着就值”，这话一点不假。不过，车尾就有点“虎头蛇尾”了，设计相对中庸，贯穿式尾灯虽然拉宽了视觉，但整体感觉还是差点意思。有网友调侃：“前脸像7系，车尾像自家大哥i5，这算不算‘前脸借光，车尾还债’？”话糙理不糙，但你要知道，这可是不到10万的车，你还指望它从头帅到尾？我觉得，前脸能唬住人，就已经赢了一大半了。
再看内饰，这才是真正让我惊讶的地方。坐进车里，你绝对不会相信这是一台起步价不到10万的车。大面积的软性材质包覆，带纹理的中控面板，还有恰到好处的镀铬饰条，整个座舱的质感完全不输那些十五六万的合资车。小屏仪表+大屏中控的组合，虽然不算新鲜，但胜在简洁实用，符合当下主流审美。最让我惊喜的是后排，空间宽敞，座椅角度设计得非常合理，坐上去有种“大沙发”的感觉。而且，中高配车型直接标配后排座椅加热，这配置，别说B级车了，很多A级车都得加钱选装。再加上主副驾加热、主驾通风、50W手机无线快充……荣威这是要把舒适性配置“卷”到极致啊！有网友说：“这哪是买台车，这是买了个移动的精装房。”话是夸张了点，但也说明了大家对这台车内饰的认可。
当然，光有面子和里子还不够，咱们老百姓买车，最关心的还是“三大件”。荣威M7 DMH搭载的是单档DHT插电混动系统，电机最大功率137kW，官方0-100km/h加速7.9秒。对于一台B级车来说，这个动力完全够用，日常超个车、上个高速，底气十足。纯电续航160km（CLTC），WLTC也有115km，意味着你日常通勤基本可以纯电行驶，真正做到“油电双省”。更关键的是，它支持40kW快充，30%到80%电量最快只要19分钟，这补能效率，比很多纯电车都快。后备箱527L的容积，放倒后排座椅还能进一步扩展，家用完全没问题。你说它有缺点吗？当然有。比如，低配车型没有后排加热，比如，品牌影响力相比合资车还有差距。但你要想想，在8.58万这个价位，你还能要求它怎样？ 它已经把B级车的尺寸、设计、配置、续航都给你拉满了。
总的来说，荣威M7 DMH就像一个“六边形战士”，在不到10万的价位，几乎做到了面面俱到。它有宝马设计师的光环，有越级的尺寸和空间，有丰富的舒适配置，还有高效的插混系统。它不完美，但它足够“香”。换做是你，面对这样一台车，你会选择那些品牌更响但配置更低的合资A级车，还是选择这台“加量不加价”的国产B级车呢？
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