智界V9预计3月上市，起售价或37.99万

谁最不想看到智界V9的登场，或许并不是埃尔法。

如果你只把它看成是替代每月卖一千来台的埃尔法，那显然小瞧了它。对于魏牌高山、岚图梦想家、塞纳、腾势D9这些国产MPV来说，智界V9的出现更像是一场硬仗甚至是压力测试。

很多人觉得它定价能到50万，那说明你可能没留意过官方信息。从工信部403批的申报数据来看，入门版智界V9搭载的是37度电池，整备质量也暗示它并不会标配空气悬挂，这意味着它的起步价很可能杀入40万以内。

预计会有四个版本，主要的智驾配置差异不大，全系标配ADS 4系统。至于是否会用到500线激光雷达，还不好说，但即便不配，这套192线程的华为激光雷达也依然是业内领先硬件。

价格方面，如果按照配置和尺寸对比，智界V9入门版定在39.99万很合理，但将价格压到37.99万显然能更好维持性价比，毕竟智界系列目前只有三款车型，销量还是必须要拉起来的。动力方面依旧是奇瑞的1.5T增程器，与星途ET5同款，这说明配置上的价格导向比较明确——奇瑞的高端车制造工艺一直稳定，产业链优势也让成本可控。

那它会不会大卖？从定位看，这是鸿蒙智行首款MPV，即使表现一般还有问界撑场，但它被市场接受的概率很高。有人可能会对车尾那行“奇瑞汽车”字样有些介意，不过如同奇瑞代工的路虎一样，真实的工艺水准早已超出刻板印象。智界V9也会在空间、内饰和科技感方面带来惊喜，同级国产MPV才是它的主要竞争对象，不是盯着埃尔法打。

至于档次感，目前还不好下定论。光环更多是“鸿蒙智行首台MPV”这个标签，行驶质感、智驾硬件、内饰布局等还在待公布阶段。外观上前脸比尾部更讨喜，但MPV的潜在用户往往是老板级，他们在意的是品牌与功能性，而不是过多的设计细节。

上市时间已确定在春节之后，基本就是第一季度亮相。品牌影响力带来的价格差异也会很明显，同样是MPV，智界V9可能接近40万，而零跑D99则在二十多万区间，这是品牌效应的直观体现。毕竟问界的车型能在40多万的价位月销破万，足以说明这种影响力的分量。