岚图造钢打破国际巨头垄断指甲盖大小能承受住成年大象重量

岚图造钢打破国际巨头垄断指甲盖大小能承受住成年大象重量-有驾

岚图全球首创2000兆帕热成型激光拼焊车门环。

文/图 湖北日报全媒记者 左晨

通讯员 张莹莹

“时速64公里,对撞!”在网上热传的一段视频里,岚图梦想家与国外某款进口车型展开了一场偏置碰撞测试。测试结束后,岚图梦想家碰撞侧的A柱外层虽有几处变形,但B柱和车门依旧笔直挺立,几乎未见变形,乘员舱更是安然无恙。

岚图梦想家为何如此坚固?秘密就藏在车门周围那一圈看似普通的金属结构——门环之中。原来,这辆车门环的A柱和B柱区域,均采用了2000兆帕的超高强度钢材。2000兆帕是什么概念?岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓打了个生动的比方:“简单来说,即便在指甲盖大小的面积上放上一头成年大象,这块钢板也依然能保持原状,不会变形。”

7月2日,在岚图汽车总装车间,湖北日报全媒记者看到了这个全球首创的2000兆帕一体式热成型激光拼焊门环。与普通钢材相比,2000兆帕级别的热成型钢材,抗冲击能力更强,这种材料过去主要用于航空航天领域,如今被用在岚图的量产车上,这相当于给车身装了一副“钢铁护盾”。当众多车企还在扎堆“卷”配置时,岚图汽车却把安全放在了首位。

这项全球领先技术的诞生,源于一段“憋屈”的故事。

全球钢铁巨头安赛乐米塔尔集团,曾是高性能热成型钢的“绝对霸主”。其在中国合资开办的VAMA公司,因为技术垄断,把钢材卖出了“天价”:一吨钢要1.6万元,仅是钢的镀层结构、焊接工艺这两项专利费,就占了6000元。供货量、加工方全由其说了算,岚图汽车只能被动接受。

“用他们的钢,就像被拴住手脚——成本高、选择少,连生产节奏都得看人脸色。”东风汽车团委书记陈嘉玥曾是岚图汽车的材料及轻量化总监,回忆此事时,仍愤愤不平。

要打破垄断,必须自己造钢!2020年起,岚图汽车和中国工程院院士、东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室王国栋教授、易红亮教授联手,一起攻克难题。东北大学负责研究冶金、轧钢的理论知识,岚图汽车则专注研究这种钢材怎么用在汽车上。

造出自主可控的热成型钢,需攻克两大难关:镀层结构和焊接工艺。

陈嘉玥介绍,VAMA公司的钢材采用铝硅复合结构镀层,每平方米重75克、厚25微米。岚图汽车深入钻研,尝试多种镀层调配方案后,在车门防撞梁上应用航天级铝硅涂层,不仅提升了钢材的韧性,还让车身更轻量化了。

仅在材料上突破还不够,关键在于如何应用。如同盖房子不能全用钢筋水泥,车身各部位对强度需求各异。岚图汽车采用激光拼焊技术,精准裁剪不同强度的钢材,再用比发丝还细的激光束焊接成整体。B柱用内外双层2000兆帕钢,为车门筑牢双重防护;A柱外层用1500兆帕钢吸收冲击,内层用2000兆帕钢防止变形。这种“刚柔并济”的设计,让车身碰撞时既能抵御冲击,又能通过特定区域变形吸收冲击能量。

新钢种要上车,必须经受“地狱级”考验。岚图汽车把整车拉到海南,进行了18个月高温、高湿、腐蚀试验。

2022年,岚图汽车成功轧出第1米用全新材料制成的钢板;2023年,又攻克了1毫米宽激光拼焊的难题,焊缝强度提高了30%;2024年,更将焊缝缺陷控制在10微米以内,差不多是头发丝的十分之一。

如今,岚图汽车自主研发的高性能热成型钢,不仅在自家车型上广泛应用,更推广至东风全系车型,实现产销供完全自主可控。行业内该钢材价格也从VAMA时代的1.6万元/吨,降至7000—9000元/吨,彻底打破了国际巨头的垄断。“以前是‘他们定价,我们听话’,现在是‘我们定标准,他们跟着学’。”陈嘉玥自豪地说。

0

全部评论 (0)

暂无评论