说到最近的MPV市场，就像走进一座热闹的集市，摊位不多，但每个摊位上的叫卖声都不一样，有的热闹得人挤人，有的则显得冷冷清清。1月份的成绩单一出来，我就忍不住仔细瞧了瞧——赛那简直是“镇摊之宝”，一举卖出9133辆，几乎踩到万辆的门槛，稳稳占据了头把交椅。紧随其后的是高山和传祺M8，一个是6707辆，一个是5445辆，都算得上是拉风的“二哥”和“三哥”。再往下看，传祺M6、小鹏X9、别克GL8、腾势D9、岚图梦想家PHEV等也个个成绩不赖，全都突破两千辆。燃油老将和新能源新秀混在一起，就像老字号和新潮店并排开，买客的口味真是两条轨道一起跑。
不过，说实话，这个市场虽然车型数量不算多，但差距真大。五菱佳辰、瑞风M3、ZEEKR 009就像那些稍显低调的小摊，销量在五百辆左右，虽然有固定客源，但热度不高。威然、艾力绅、理想MEGA也差不多，集中在四百辆这个区间。再往下看，传祺E9 PHEV、红旗HQ9卖得就像限量商品，月销量只有几十辆。而那些排在60名之后的，比如大家7超混、途安L，更是“寂寞到没朋友”，个位数的销量在榜单里显得格外孤单。
整体来看，这个MPV市场并不是谁说了算的“一言堂”，而是燃油派和新能源派共同撑起的多元化格局。尤其新能源的势头越来越猛，不仅高端玩家岚图梦想家PHEV有份，新势力小鹏X9也来搅局，中后段的ZEEKR 009也站上了台面，电动化正在悄悄改变MPV的底色。或许再过几年，我们的MPV之旅会像从汽油驱动的老观光车，换成了静悄悄、却加速更快的电动列车——你准备好上车了吗？
你想在这样的榜单里挑一辆，坐在宽敞的座椅上，带着家人去远方吗？我相信，不管是轰鸣的燃油声，还是轻快的电机余音，只要符合你的心意，它就是属于你的那辆车。
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