说到买车，大家平时关注的都是整车品牌。但一台车能不能造出来，好不好用，背后离不开一大堆零部件供应商。今天就来聊聊那些藏在幕后的巨头，特别是美资的汽车零部件企业。它们到底有多厉害？现在又在忙些什么？
根据《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜，北美地区的力量依然很强。总共有18家美国企业上榜。整个北美地区的零部件企业，在2023年总营收接近1688.6亿美元，占了全球百强总收入的17.2%。可以说，每十辆车里，就有一辆多的零件价值来自北美。
这些美国公司可不是吃老本的，它们遍布汽车的各个关键部位。比如汽车座椅，这可能是你和车接触最多的地方。全球最大的汽车座椅制造商就在美国，业务铺到33个国家，很多咱们熟悉的品牌都是它的客户。另一家全球最大的汽车内饰系统供应商之一，也是美国企业，专门做座椅和线束，在全球38个国家都有工厂。
再看走路的鞋，也就是轮胎。世界第三大轮胎制造商同样是美国老牌企业。你的车能不能安静舒适地跑起来，还看悬挂和排气系统，这个领域的领先者之一也是美国公司，它通过收购不断扩大地盘，现在也大力投入新能源和轻量化。
现在汽车越来越像电子产品，这就到了美国企业的传统强项。有一家从传统巨头剥离出来的公司，专攻汽车电子、无人驾驶和车联网，技术很前沿，利润率也挺高。还有一家企业，做汽车线束和接插件，是美国同行里利润率最高的企业之一。
发动机和传动系统是汽车的心脏和筋骨。在商用车柴油机领域，美国的领导者地位很稳固。在传动系统方面，一家拥有著名传动系统品牌的公司，也是重要的玩家。而随着电动车兴起，另一家传统传动领域的名企，迅速推出了集成式的电驱动系统，把电机、电控和传动合为一体，在新能源赛道表现很突出。
就连汽车上最常见的电池，也有美国巨头的身影。它是汽车启停系统专用电池的领先制造商。
说了这么多，你会发现这些美国零部件巨头几乎覆盖了从传统到前沿的所有领域。但更重要的是，它们没停在过去。整个行业都在往电动化和智能化猛跑，这些巨头转身的速度也很快。
有的全力押注无人驾驶和车联网。有的从传统传动成功切入电驱动系统。还有的通过收购整合，扩展在新能源动力总成方面的能力。它们的行动说明，未来的汽车供应链，核心不再是单纯的机械制造，更是电子、软件和集成技术的比拼。
所以，下次你再研究一辆车时，除了看品牌和车型，也可以稍微了解一下它用了哪些核心供应商的技术。这背后，可能正是一场围绕电动化与智能化的全球竞赛。这些幕后的巨头们，正在深刻影响着我们未来会开上什么样的车。
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